Repozitórium logó
  • English
  • Magyar
  • Bejelentkezés
    Kérjük bejelentkezéshez használja az egyetemi hálózati azonosítóját és jelszavát (eduID)!
Repozitórium logó
  • Kategóriák és gyűjtemények
  • Böngészés
  • English
  • Magyar
  • Bejelentkezés
    Kérjük bejelentkezéshez használja az egyetemi hálózati azonosítóját és jelszavát (eduID)!
  • Digitális könyvtár
  • Hallgatói dolgozatok
  • PhD dolgozatok
  • Publikációk
  1. Főoldal
  2. Böngészés szerző szerint

Szerző szerinti böngészés "Farkas, Ferenc"

Megjelenítve 1 - 6 (Összesen 6)
Találat egy oldalon
Rendezési lehetőségek
  • Betöltés ...
    Bélyegkép
    TételKorlátozottan hozzáférhető
    Csomagolástechnikai fejlesztés és rendszerbe állítás a GE Hungary Kft. elektróda gyártóvonalán
    (2013-05-22T12:52:31Z) Farkas, Ferenc; Gál, Tímea; DE--ATC--Gazdálkodástudományi és Vidékfejlesztési Kar
    Vevői reklamáció kezelése ipari környezetben. A világ legnagyobb árambevezető elektróda gyártójánál probléma kezelés rozsdásodási reklamációra. Megoldásként több alternatíva is szóba jött, olyan mint szilikagél használat és korrózióvédelmi csomagolás.
  • Nincs kép
    TételSzabadon hozzáférhető
    Az emberierőforrás-menedzselés magyarországi változásai: Két egymást követő Cranet felmérés eredményei alapján
    (2010-12-13) Karoliny, Mártonné; Farkas, Ferenc; Poór, József
    Management, including Human Resources Management, has undergone major changes in Hungary since the economic and political changes of 1989. This area is even regarded as a field of continuous transformation. This study makes an effort to compare differences and similarities of specific features of Human Resources Management in Hungary in the light of two consecutive surveys, Cranet 2005 and 2008 (Cranet is an established group of top business schools and academic institutions, all collaborating to provide unique and rigorous data on human resource management practices across the world). According to these analyses, the study compares typical characteristics and practices of Human Resources Management in Hungary with major trends and tendencies of this field in 32 countries, including 6 countries from the Central and Eastern European region as well. JEL classification: J24, M1, M54
  • Nincs kép
    TételKorlátozottan hozzáférhető
    Exoterm, félfolyamatos reakciók vizsgálata reakció kaloriméterrel
    Deák, Marietta; Farkas, Ferenc; DE--Természettudományi és Technológiai Kar--Kémiai Intézet
    Exoterm, félfolyamatos reakciók vizsgálat reakció kaloriméterrel
  • Nincs kép
    TételKorlátozottan hozzáférhető
    Technical and environmental effects of biodiesel use in local public transport
    (2016) Bai, Attila; Jobbágy, Péter; Popp, József; Farkas, Ferenc; Grasselli, Gábor; Szendrei, János; Balogh, Péter
  • Nincs kép
    TételSzabadon hozzáférhető
    Tests of differential diesel fuels in engine testing room
    (2014-08-31) Farkas, Ferenc; Nagy, Valéria; Bai, Attila
    The portion of oil could be estimated 33 % of global primary energy consumption in 2012 (BP, 2012) and its average price – beside the products produced from it as well - significantly increased, unlike the demand for transport which has been reduced. This tendency is expected to remain unchanged in the long run, therefore, there is a great importance for the variety of diesel fuel distributors, in comparison of the ratio value for each of them, and replacing them with biodiesel can be used in the comparison. We executed 3 dynamometer measurements performed to determine three different dealers purchased diesel oil, some economical examinations of the diesel oil retail price, and the use of biodiesel all based on the expected economic studies in the literature studies of extra fuel consumption values. The results of these tests indicate that the differences of consumption between diesel oils can be up to 5 %, the conclusion is that distinctions of diesel oil consumptions are almost the same when we tested the differences between diesel oil and biodiesel. This means we can reach the same result with a high quality biodiesel as with poor quality diesel oil. This also means that– below 20% of mixing ratio we can easily choose by prices alone. Between these prices and products ( D1, D2, D3), we can save 4.8% diesel oil by using D2, 6.2% diesel oil by using D3 compared to D1. There could be a little revolution variance (D2: 2.9-6%, D3: 4.9- 7.1%), but this variance is under 1% so it is negligible.
  • Nincs kép
    TételSzabadon hozzáférhető
    Tests of Differentiel Diesel Fuels in Engine Testing Room
    (2014) Farkas, Ferenc; Nagy, Valéria; Bai, Attila
  • DSpace software copyright © 2002-2026
  • LYRASIS
  • DEENK
  • Süti beállítások
  • Adatvédelmi irányelvek
  • Felhasználói szerződés
  • Kapcsolat
  • Súgó