Az elektromos és hibrid járművek terjedésével egyre nagyobb figyelem terelődik a működésük során keletkező elektromágneses térre, mivel ezek hatással lehetnek mind a környezetre, mind az emberi egészségre. Az ilyen járművek elektromotorjai és akkumulátorai erőteljes mágneses mezőt generálnak. A mágneses terek vizsgálata nemcsak a járművek működésének optimalizálása szempontjából fontos, hanem annak érdekében is, hogy biztosítsuk a biztonságos és egészséges környezetet az autókat használók számára. Célunk az elektromotorral működő autók mágneses tereinek mérése volt, valamint az árnyékolási lehetőségek kutatása. Vizsgálatunk során egy elektromágneses sugárzásmérőt, az ET825 típusú eszközt használtuk, és összesen 14 járművet mértünk. Az autók belső terében 13 különböző pontot mértünk: elülső utasülés, láb- és fejtámasz, hátsó bal láb- és fejtámasz, hátsó középső láb- és fejtámasz, hátsó jobb láb- és fejtámasz, valamint elülső közép konzol. A méréseket két különböző sebességtartományban végeztük: 30-50 km/h és 100-110 km/h. Az adatokat Matlab környezetben elemeztük. Eredményeink alapján megállapítottuk, hogy magasabb sebességnél a belső mágneses tér jelentősen növekszik. A legnagyobb mágneses mezőt a legtöbb esetben a hátsó bal láb- és ülésrészen, valamint a hátsó középső rész láb- és ülésrészein mértük. Az autók többségénél a mért érték 10 mikrotesla (µT) volt, amely a lakosság számára meghatározott megengedett határérték alatt helyezkedik el. A jelenlegi nemzetközi szabványok szerint az elektromágneses tér biztonságos határértékei a lakosság számára 100 µT. A mágneses tér csökkentésére végzett árnyékolás tesztelés során permalloy fóliát alkalmaztunk, amely a mérhető mágneses tér erősségét körülbelül 50%-kal csökkentette. Eredményeink alapján tehát megállapítható, hogy a vizsgált autók mágneses tere nem haladja meg a biztonságos határértékeket. Ez arra utal, hogy az elektromos és hibrid járművek belső környezete az egészségre vonatkozó szabványoknak megfelelően biztonságos. Az árnyékolási technológiák alkalmazása, bár hatékony, nem szükséges a szabványok betartásához, de a további csökkentésére irányuló kutatások segíthetnek az optimális biztonsági szintek elérésében.