A dolgozat során sikerült többféle számítógépes áramlástani vizsgálatot is futtatni, majd ezeket felhasználva kiszámítani és megvizsgálni a versenyautók, különösen a Forma–1-es járművek és azok padlólemezének aerodinamikai működését. Ezek az áramlástani vizsgálatok feltárták, hogy miként befolyásolja a padlólemez geometriája a levegő áramlását, valamint a kialakuló sebesség- és nyomáseloszlásokat. Külön kitérek a konfúzor és a diffúzor elméleti hátterére, majd egy modellezett padlólemez példáján keresztül igazoltam ezek szükségességét. A kutatásból megismerhető, hogy mennyivel gyorsabban áramlik a levegő egy konfúzorral ellátott padlólemez alatt, illetve hogyan alakul az áramlás a test különböző felületein. Részletesen bemutattam, milyen módszerekkel szimuláltam a vizsgálatokhoz szükséges szélcsatornát, hogyan határoztam meg a modellt körülölelő fal feltételeit, valamint miként generáltam a részletes számítási hálót. A vizsgálatok eredményeit alaposan kielemeztem, és a szakdolgozat végén diagramokkal és táblázatokkal szemléltettem. A kutatás rávilágít arra, hogy mekkora leszorítóerőt képes termelni egy mai modern Forma–1-es autó 100, 200 és 300 km/h sebességek mellett, továbbá arra, hogy a padlólemez által keltett leszorítóerő mekkora hányadát adja a teljes jármű által létrehozott erőnek. Emellett meghatároztam, majd ábrázoltam a légellenállási és emelési együtthatókat is.