Hallgatói dolgozatok (Járműmérnöki Tanszék)
Állandó link (URI) ehhez a gyűjteményhez
A Járműmérnöki Tanszék 2023-ban létrejött hallgatói dolgozatainak gyűjteménye.
A Debreceni Egyetemen a hallgatói dolgozatok a 2011-es felsőoktatási törvény 2022. évi törvénymódosításához alkalmazkodva csak az Egyetem által szolgáltatott Eduroam WiFi hálózatra csatlakoztatott eszközről, vagy egyetemi IP címről érhetőek el.
“A sikeres záróvizsgát tett hallgató szakdolgozatát vagy diplomamunkáját a felsőoktatási intézmény tanulmányi rendszerében teljes egészében tárolja, és azokról nyilvántartást vezet. A tárolt szakdolgozatokat és diplomamunkákat – jogszabályban meghatározottak szerint titkosított részek kivételével – a tanulmányi rendszeren keresztül korlátozás nélkül hozzáférhetővé és kereshetővé kell tenni.” A törvényről további részletek: Felsőokt. tv. (új) - 2011. évi CCIV. törvény a nemzeti felsőoktatásról - Hatályos Jogszabályok Gyűjteménye.
Böngészés
legfrissebb feltöltések
Megjelenítve 1 - 20 (Összesen 93)
Tétel Korlátozottan hozzáférhető Légbeömlő tervezése, gyártása és teszteléseVágner, Bálint; Telepóczki, Zoltán; Kovács, Sándor Endre; DE--Műszaki KarSzakdolgozatomban egy ház nélküli légszűrőrendszer problémáit próbálom javítani egy additív gyártással gyártható légbeömlő tervezésével. A légbeömlő szükségességét a motortérben jelenlévő meleg levegő okozza, amely ront az autó működési karakterisztikáján és potenciálisan ronthatja bizonyos alkatrészek élettartamát is. A szakdolgozatban megvizsgálom a különböző 3D nyomtatási eljárásokat, gépeket és anyagokat, azzal a céllal, hogy az alkatrészem legyártásához és igénybevételéhez megtaláljam a megfelelő módszert. Ezután az alkatrész 3D modellje alapján rezgéstani és áramlástani szimulációkkal megvizsgálom az alkatrész karakterisztikáit, hogy eldönthessem, hogy érdemes-e legyártani azt és hogy milyen hatása lesz a levegő áramlására a levegőszűrőhöz. A dolgozat végén kiértékelem a kapott eredményeket és ezzel megvizsgálva az alkatrész alkalmasságát a valós használatra.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Változtatható geometriájú motorkerékpár teleszkóphíd innovatív fejlesztéseKocsis, Alex; Kertész, József; DE--Műszaki KarA szakdolgozat célja egy változtatható geometriájú, ±4 mm villaeltolást biztosító motorkerékpár-teleszkóphíd kifejlesztése a Ducati 848/1098 modellcsalád számára. A konstrukció tervezése Reverse Engineering módszerrel indult, amely során felmértem a gyári első futómű geometriai paramétereit, majd elkészítettem a teljes CAD-modellt SolidWorks környezetben. A villaeltolás állíthatóságát excentrikus betétekkel oldottam meg, melyek kialakítása biztosítja a terhelések megfelelő átadását és a szerelhetőséget. A szerkezethez EN AW-7075-T6 alumíniumot választottam a kedvező szilárdság/tömeg arány miatt, míg a csavarozott kötéseknél Ti-6Al-4V titán csavarokat alkalmaztam a tömegcsökkentés és korrózióállóság érdekében. A kialakítás statikai igazolását Fusion 360 végeselemes analízissel végeztem, a pályahasználatra jellemző fő terhelési esetek – fékezés, kanyarodási oldal¬erő, függőleges ütés és kombinált igénybevételek – figyelembevételével. A szimulációk alapján a maximális von Mises feszültség ~11,3 MPa, a maximális elmozdulás ~0,014 mm, míg a biztonsági tényező 12–15, ami jelentős tartalékot igazol a választott anyaghoz képest. A gyárthatósági vizsgálat szerint a prototípus 3-tengelyes CNC megmunkálással reálisan előállítható, a teljes megmunkálási idő nagyjából 10 óra. A dolgozat eredményeként egy olyan statikailag biztonságos, versenykörülményekre alkalmas, finomhangolható teleszkóphíd konstrukció született, amely további tömegoptimalizálás és dinamikus tesztelések alapjául szolgálhat.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Kompozit repülőgépkabin-elem rögzitésének tervezése parametrikus modellezésselÁgij, Sándor; Menyhárt, József; DE--Műszaki KarA dolgozat központi témája egy repülőgép belső teréhez tartozó tárolóegység parametrikus 3D modelljének kidolgozása. A cél egy olyan modell létrehozása volt, amely a paraméterek megadásával automatikusan újra generálja a modell geometriáját és csatlakozóelem pozícióit. A feladat során parametrikusan meghatároztam a tárolóegység befoglaló méreteit, pozícióját és belső felosztását (polcait), majd kialakítottam a kötelmeknek az elhelyezési pontjait. A modellhez szabállyal vezérelt logika is készült, amely a panel hosszának értékelése alapján dönti el, hogy szükséges-e a középső csatlakozóelem beépítése. A modellt különböző mérettel és variációval teszteltem. A tesztek alapján a parametrikus megoldás hosszútávon lényegesen csökkenti a tárolóegység tervezésére fordított időt, mivel a modell a parméterek változásával automatikusan frissül, ez a módszer akár 70-80 százalékos időmegtakarítást is eredményezhet a manuálisan újraépített tárolóegységekhez képest.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Gázpedálpozíció-érzékelő jelfeldolgozó és hibadetektáló rendszer modellezése autóipari alkalmazásokhoz, Volkswagen Crafter esettanulmány alapjánJakab, Csaba; Kertész, József; DE--Műszaki KarNapjainkban a modern gépjárművek folyamatos fejlődésének köszönhetően az elektronikus gázpedál rendszerek, más néven a „drive-by-wire” rendszerek egyre fontosabb szerepet töltenek be. Mára a modern gépjárművekben az elektronikus pozícióérzékelők segítségével mért gázpedál helyzetek határozzák meg a motorba juttatott üzemanyag mennyiségét. Ennek eredménye a jármű pontosabb irányíthatósága, az üzemanyagtakarékosság, valamint olyan biztonsági és vezérlési funkciók beépíthetőségének a lehetősége, melyek a vezetési komfortot, valamint a jármű biztonságát növelik. Ehhez azonban elengedhetetlen az elektronikus rendszerek megbízható működése, tekintettel arra, hogy egy esetleges meghibásodás akár életveszélyes balesetet is okozhat. A dolgozat célja, hogy széleskörűen bemutassam a pedálszenzorok működését és a jelfeldolgozó módszerek alapjait, illetve javaslataimat a hibadetektálási megoldásokra. Munkásságom során egy autóipari pozícióérzékelő alapú szignálfeldolgozó és -ellenőrző rendszert modelleztem és vizsgálatam MATLAB/Simulink környezetben. A kutatás keretében vizsgálatokat végeztem a pedálszenzorok fizikai jellemzőinek feltérképezésére a Debreceni Egyetem Jármű Kutató Centrumában. Az általam elkészített rendszer az érzékelőkből származó feszültségjeleket gázpedálállás százalékokká alakítja. A hibadetektálás ezután több szinten történik: 10%-os eltérés esetén hibát jelez, 7,5%-os eltérésnél előzetes figyelmeztetést ad a szenzorok későbbiekben bekövetkezhető meghibásodására, szenzorjel elvesztésekor pedig azonnal hibát generál. A hibakezelés kihat a szignál további feldolgozására is, közvetlen balesetveszélyt indikálható hiba esetén a rendszer letiltja a pedáljelből történő motorfordulatszám-számítást. A modell működése általam generált jelsorozatokon és hibaszcenáriókon keresztül került validálásra, lehetővé téve a biztonságkritikus jelfeldolgozás és hibakezelés megfelelőségét. A szimulációk és elemzések alátámasztják a modell alkalmazhatóságát, javítva a hibák korai felismerését és kezelhetőségét, melyek kulcsfontosságúak a rendszer biztonságos és megbízható működése szempontjából, és hozzájárulnak az autóipari szabványok által támasztott követelmények teljesítéséhez. Az elvégzett munka elősegíti az autóipari szenzorok fejlesztését és a járművek funkcionális biztonságának növelését. Végül kiterjesztett javaslatokban fogalmazok meg további fejlesztési lehetőségeket, amelyek hatékonyabbá tehetik a jövőbeni vezetéstámogató rendszerek működését.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 3D nyomtatott alkatrészek optimalizálása epoxi erősítéseHajdu, Péter; Telepóczki , Zoltán; DE--Műszaki KarA 3D nyomtatott kompozit alkatrészek hajlítóvizsgálata kulcsfontosságú a szerkezeti, mechanikai és megbízhatóság értékelésében. A kompozitok nagy szilárdságot és merevséget biztosítanak, ugyanakkor a réteges additív gyártás eljárás miatt ezek az anyagok anizotróp mechanikai tulajdonságokat mutatnak. A hajlítóvizsgálat segít feltárni hogyan viselkedik az anyag igénybevétel esetén, és hogy oszlik meg terhelés az erősítés és a polimer között. A 3D nyomtatással készült alkatrészek egyik legnagyobb hátránya, hogy a réteges szerkezet miatt gyakran gyengébben a hagyományos gyártású daraboknál, különösen hajlító, húzó vagy nyíró terhelés alatt. Az epoxival történő erősítés jelentősen javíthatja a mechanikai tulajdonságokat, miközben viszonylag egyszerű és olcsó módszer. A szakdolgozatom elkészítéséhez szakmai szempontból elengedhetetlennek tartottam, hogy a dolgozat témája valós mérésekkel legyen alátámasztva. Bemutatom a 3D nyomtatás típusait és a lépéseit, majd ismertetem a próbateste létrehozásának állomásait, nyomtató és anyag kiválasztása, epoxi mechanikai tulajdonságainak vizsgálatát. A nyomtatás lépéseit majd a kinyomtatott darabok vizsgálatához szükséges gépeket elemzem. A vizsgálat lépéseit mutatom be, majd a kapott értékek által meghatározom milyen erők, illetve pénzbeli különbségek jöhetnek létre ezzel a technológiával gyártott alkatrészek között.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Elektromos járművek üzemeltetése elhasználódott gumiabroncsok újra hasznosításával és hűtési rendszer fejlesztése a villamosenergia-termelés stabilizálása érdekébenNagy , Tamás Márk; Erdei, Timotei István; DE--Műszaki KarA szakdolgozatom tartalma elsősorban bemutatja, hogy milyen Európai Uniós szabályozások vannak érvényben a megújuló energia használatának átállására a fosszilis tüzelőanyagokkal szemben. Köztudott, hogy a jelenlegi környezetvédelmi intézkedések alapján 2035-től olyan új járművet nem lehet értékesíteni, amelynek CO₂- (szén-dioxid-) kibocsátása meghaladja a nulla értéket. Ezért olyan módszereket és eljárásokat kell létrehozni, amelyek az e-mobilitást elősegítik. Jelenleg a személygépjárművek elengedhetetlen alkotóeleme a gumiabroncs, amelynek elhasználódása elkerülhetetlen. Globális probléma, hogy milyen formában lehet ezen hulladékabroncsok megsemmisítését a legkörnyezetkímélőbb módon végrehajtani. Ezért elemzésre kerülnek a gumiabroncsok megsemmisítésére alkalmazott technológiák, valamint annak vizsgálata, hogyan lehet a megsemmisítést villamosenergia-előállításra fordítani, amely a későbbiekben kielégítheti az elektromos autók töltési igényét. Továbbá annak érdekében, hogy a villamosenergia-ellátás stabilitása biztosított legyen, a dolgozat részletesen kitér a Polgári Erőmű Kft. hűtőrendszerének optimalizálására.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Járműipari robotcella tervezése szélvédő beépítésére gépjárműbeLáposi, Zoltán; Erdei, Timotei István; DE--Műszaki KarA szakdolgozatom témája szerint egy robotcellát terveztem, ami egy szélvédő beépítési feladatát végzi el. A tanulmányaim során gyűjtött tapasztalatok szerint, egy optimális folyamatot szerettem volna megvalósítani szimulált környezetben. A munkám során úgy alakítottam ki a robotcellát, hogy annak egyes elemei akár valós ipari körülmények között is megvalósíthatók legyenek. A fő feladatomnak azt tekintettem, hogy a robotok mozgása hibamentesen történjen meg és a kitűzött feladatukat gyorsan és pontosan valósítsák meg. Első lépésként a Smart ForTwo szélvédő modelljét készítettem el. Ehhez egy ilyen típusú autón végeztem méréseket, így adottak voltak a közelítő méretek. Ezeknek a segítségével már el tudtam készíteni a modellt, amit a Smart vázához illesztve később még módosítottam. A következő lépésben Siemens Tecnomatix szoftverrel kialakítottam egy gyártósort. Ezt átalakítva, optimalizálva megkaptam a végleges robotcella tervét. Meghatároztam a robotvég-szerszámokat. Az egyik egy vákuumos megfogó. A szerszám és a szélvédő súlya együtt megadta a robot minimális teherbírását. A másik robot egy ragasztó adagoló szerszámot használt. A robotvég-szerszámok meghatározása után az adott munkaterek és teherbírások alapján kiválasztottam a két robotot, amit a cella szimulálása során használtam. A szimuláció Fanuc Roboguide trial verziójában történt.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Volkswagen Passat hajtáslánc Simulink modellezése üzemanyag-fogyasztás szempontjábólKelemen, Márk Balázs; Kertész, József; DE--Műszaki KarA szakdolgozat bemutatja egy Volkswagen Passat 2.0TDI típusú gépjármű hajtásláncának Simulink modellezését üzemanyag-fogyasztás szempontjából. A dolgozat részletesen áttekinti a gépjárművek hajtásláncának elemeit, azok működését és modellezési módszereit. A hajtáslánc elemeinek bemutatását követően, a dolgozat leírja az üzemanyag-fogyasztás mérés különböző módszereit, valamint az azokhoz tartozó szabványokat. Továbbá a dolgozat bemutatja a Matlab program működését és a modell elkészítéséhez felhasználható eszközöket. Az eszközök ismertetése után a szakdolgozat bemutatja az elkészített Simulink modellt, valamint ismerteti annak működését. Továbbá bemutatásra kerülnek az üzemanyag-fogyasztás mérése során kapott eredmények, amiket a dolgozat összehasonlít a szimulációs eredményekkel. Végül az eredmények kiértékelése után, a dolgozat levonja a következtetéseket, és további javaslatokat ad meg a modell fejlesztésére.Tétel Korlátozottan hozzáférhető C128-as tehergépjármű csapágygyártósor átalakítása és automatizálásaCsőke, Dániel; Erdei, Timotei István; DE--Műszaki KarEgy gyártósor automatizálásában és átalakításában volt kulcsfontosságú szerepem, layoutokat készítettem és alaktrészeket terveztem a LEAN elvek alkalmazásávalTétel Korlátozottan hozzáférhető Lengőkar fejlesztése és gyártástervezéseSzórádi, Ádám; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarA szakdolgozat célja egy személygépjármű – konkrétan a Renault Mégane III – első lengőkarjának módosítása, fejlesztése és gyártástechnológiai megtervezése egy 5-5 mm-es nyomtávszélesítés elérése érdekében. A dolgozat részletesen bemutatja a modern futóművek – különösen a McPherson rendszer – felépítését, geometriai sajátosságait és működését, majd elemzi a nyomtávszélesítés futóműdinamikai hatásait. A tervezési folyamat során Solid Edge alapú CAD-modell készült, amely figyelembe veszi a gyárthatósági, szilárdsági és illesztési követelményeket. A dolgozat összehasonlítja a lengőkar-gyártásban alkalmazott öntési technológiákat (homoköntés, félállandó kokillaöntés, nagynyomású kokillaöntés), és részletes gyártástechnológiai tervet készít, kiegészítve megmunkálási paraméterekkel, minőségbiztosítási módszerekkel és szerelhetőségi szempontokkal. A munkában bemutatott módosított lengőkar konstrukciója alkalmas arra, hogy megfelelő stabilitást, tartósságot és ipari gyárthatóságot biztosítson.Tétel Korlátozottan hozzáférhető John Deere 8R370 traktor és egy tavaszi munkagép üzemeltetési vizsgálataKókai, Máté; Menyhárt, József; DE--Műszaki KarA mezőgazdasági gépek energiatakarékos üzemeltetése napjainkban kiemelt jelentőséggel bír gazdasági és környezetvédelmi szempontból is. A szakdolgozat témája egy John Deere 8R370-es traktor és egy Farmet Kompaktomat K1000 kompaktor üzemeltetésének vizsgálata, különös tekintettel az üzemanyag fogyasztás, a gumiabroncsok nyomása és a talajterhelés összefüggéseire irányulva. A vizsgálat során négy különböző paraméterű beállítási kombináció került kipróbálásra, melyek az üzemmód és a gumiabroncsnyomás változtatására épültek. A mérések célja, hogy mely paraméterek használata mellett érhető el a legalacsonyabb üzemanyagfogyasztás, a legkedvezőbb tapadás és a legkisebb talajterhelés. Az adatgyűjtés során a traktor fedélzeti rendszerét és a KITE Zrt. telematikai eszközei biztosították a szükséges mérési adatokat. Az eredmények kimutatták, hogy a 0,8 [bar] – os gumiabroncsnyomás és az automata üzemmód párosítása bizonyult a leghatékonyabbnak. A helytelen paraméterekkel való méréshez képest, látható javulás következett be. Közel 8 [L/h] üzemanyagfogyasztás csökkenést sikerült eléri, mindemellett a gépterhelés és a szlip értéke optimális tartományba ért. A hektáronkénti fogyasztás 0.63 literrel csökkent, így egy 800 hektáros területen, 500 liter üzemanyagot és 300 000 forint megtakarítást eredményezett. A mérések igazolták, hogy az abroncs nyomásának csökkentésével a felfekvő felületek 13 – 15 % - al nőttek meg, ezáltal a nőtt az üzemeltetési hatékonyság és a termőtalaj védelme.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Szekvenciális nyomatékváltó meghibásodásának konstrukciós elemzéseFábián, István; Kertész, József; DE--Műszaki KarA dolgozatomban egy Suzuki GSX-R600 típusú motorkerékpár 6 fokozatú szekvenciális nyomatékváltójának meghibásodását tanulmányozom. A dolgozatom célja a motorkerékpárokban alkalmazandó szekvenciális, körmöskapcsolású nyomatékváltók felépítésének, működésének részletezése, valamint az adott járművön bekövetkezett konkrét meghibásodás levezetése. A hibát az észleléstől a motorblokk megbontásáig részletesen tanulmányozom. A keletkezett meghibásodásra olyan valós javítást tárok fel, amelyet el is végeztem a motorkerékpáron. A technológiát folyamatot végig vezetem a nyomatékváltó javítása során. A sikeres javításhoz szükséges adatokat ellenőrzésképpen kiszámítom.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Az első szárny szerepe a Formula–1-es autók működésébenGacsádi, Eduard-Péter; Telepóczki, Zoltán; DE--Műszaki KarA szakdolgozat a Formula–1-es autók első szárnyának működését és aerodinamikai szerepét mutatja be. A dolgozat hangsúlyozza, hogy az első szárny alapvetően meghatározza a leszorítóerőt és a légáramlás irányítását. Az elméleti részben az aerodinamika alapelvei kerülnek bemutatásra. Ezt követi a Formula–1 technikai fejlődésének áttekintése a kezdetektől napjainkig. A dolgozat külön kiemeli, hogyan vált egyre fontosabbá az aerodinamika az évek során. A gyakorlati részben a 2025-ös Ferrari FS-25 első szárnyának modellje és CFD-szimulációi szerepelnek. A szimulációk segítségével elemezhető volt a levegő áramlása, valamint a leszorítóerő és a légellenállás mértéke. A kutatás célja annak bemutatása, milyen összetett mérnöki munka szükséges a Formula–1-es autók aerodinamikai kialakításához, és milyen kulcsszerepet tölt be ebben az első szárny.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Formula-1-es autók padlólemezének elemzése aerodinamikai szempontbólMirkó, Imre; Telepóczki, Zoltán; DE--Műszaki KarA dolgozat során sikerült többféle számítógépes áramlástani vizsgálatot is futtatni, majd ezeket felhasználva kiszámítani és megvizsgálni a versenyautók, különösen a Forma–1-es járművek és azok padlólemezének aerodinamikai működését. Ezek az áramlástani vizsgálatok feltárták, hogy miként befolyásolja a padlólemez geometriája a levegő áramlását, valamint a kialakuló sebesség- és nyomáseloszlásokat. Külön kitérek a konfúzor és a diffúzor elméleti hátterére, majd egy modellezett padlólemez példáján keresztül igazoltam ezek szükségességét. A kutatásból megismerhető, hogy mennyivel gyorsabban áramlik a levegő egy konfúzorral ellátott padlólemez alatt, illetve hogyan alakul az áramlás a test különböző felületein. Részletesen bemutattam, milyen módszerekkel szimuláltam a vizsgálatokhoz szükséges szélcsatornát, hogyan határoztam meg a modellt körülölelő fal feltételeit, valamint miként generáltam a részletes számítási hálót. A vizsgálatok eredményeit alaposan kielemeztem, és a szakdolgozat végén diagramokkal és táblázatokkal szemléltettem. A kutatás rávilágít arra, hogy mekkora leszorítóerőt képes termelni egy mai modern Forma–1-es autó 100, 200 és 300 km/h sebességek mellett, továbbá arra, hogy a padlólemez által keltett leszorítóerő mekkora hányadát adja a teljes jármű által létrehozott erőnek. Emellett meghatároztam, majd ábrázoltam a légellenállási és emelési együtthatókat is.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Különböző kialakítású féktárcsák hőtechnikai viselkedésének vizsgálata szimulációs környezetbenInzsöl, Zsombor; Erdei, Timotei István; DE--Műszaki KarJelen dolgozat témája a különböző kialakítású féktárcsák hőtechnikai tulajdonságainak vizsgálata szimulációs környezetben. A tanulmányban egy, a Debreceni Egyetem Műszaki Karának tulajdonában lévő, versenyzésre szánt Toyota MR2 1600G típusú jármű eredeti hátsó tömör féktárcsáját hasonlítottam össze az erősebb teljesítményű Toyota MR2 2000 Twin-Cam modell hátsó hűtött féktárcsájával. A két féktárcsa 3D modelljét elkészítettem Fusion 360 használatával. A dolgozat során kifejtem a szimuláció megértéséhez és elkészítéséhez szükséges hőtani ismereteket, továbbá felállítok egy matematikai modellt azért, hogy a szimulációt a megfelelő paraméterek beállításával lehessen futtatni. Kifejtem a számíthatóság érdekében szükséges egyszerűsítéseket, amikkel kiszámolhatóak a szimulációban használandó fizikai paraméterek. A számításokhoz az SMath nevű szoftvert használtam. Az ANSYS nevű programban a „Transient Thermal” környezetet találtam megfelelőnek, amivel szimulálni tudom a féktárcsák hőtechnikai viselkedését. Három különböző kezdeti sebességről történő fékezés során keletkező hőmérséklet értékeit vizsgáltam, melyek sorrendben 50 km/h, 90 km/h és 130 km/h. Itt először elkészítettem a szimuláláshoz szükséges térhálós modellt, melynek lényege, hogy a melegedés szempontjából relevánsabb részein a féktárcsának részletesebb legyen a szimuláció. Ezután megkaptam a fékezések során felmelegedő felületek hőmérséklet értékekeit. A maximum, illetve átlaghőmérsékletekből készítettem egy kiértékelést, ahol táblázatba foglaltam az említett értékeket. Végül levontam a következtetést, és megállapítottam, hogy milyen mértékű előnyt jelent, ha a féktárcsa hűtött típusú.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Gázpedálpozíció-érzékelő jelfeldolgozó és hibadetektáló rendszer modellezése autóipari alkalmazásokhoz, Volkswagen Crafter esettanulmány alapjánJakab, Csaba; Kertész, József; DE--Műszaki KarNapjainkban a modern gépjárművek folyamatos fejlődésének köszönhetően az elektronikus gázpedál rendszerek, más néven a „drive-by-wire” rendszerek egyre fontosabb szerepet töltenek be. Mára a modern gépjárművekben az elektronikus pozícióérzékelők segítségével mért gázpedál helyzetek határozzák meg a motorba juttatott üzemanyag mennyiségét. Ennek eredménye a jármű pontosabb irányíthatósága, az üzemanyagtakarékosság, valamint olyan biztonsági és vezérlési funkciók beépíthetőségének a lehetősége, melyek a vezetési komfortot, valamint a jármű biztonságát növelik. Ehhez azonban elengedhetetlen az elektronikus rendszerek megbízható működése, tekintettel arra, hogy egy esetleges meghibásodás akár életveszélyes balesetet is okozhat. A dolgozat célja, hogy széleskörűen bemutassam a pedálszenzorok működését és a jelfeldolgozó módszerek alapjait, illetve javaslataimat a hibadetektálási megoldásokra. Munkásságom során egy autóipari pozícióérzékelő alapú szignálfeldolgozó és -ellenőrző rendszert modelleztem és vizsgálatam MATLAB/Simulink környezetben. A kutatás keretében vizsgálatokat végeztem a pedálszenzorok fizikai jellemzőinek feltérképezésére a Debreceni Egyetem Jármű Kutató Centrumában. Az általam elkészített rendszer az érzékelőkből származó feszültségjeleket gázpedálállás százalékokká alakítja. A hibadetektálás ezután több szinten történik: 10%-os eltérés esetén hibát jelez, 7,5%-os eltérésnél előzetes figyelmeztetést ad a szenzorok későbbiekben bekövetkezhető meghibásodására, szenzorjel elvesztésekor pedig azonnal hibát generál. A hibakezelés kihat a szignál további feldolgozására is, közvetlen balesetveszélyt indikálható hiba esetén a rendszer letiltja a pedáljelből történő motorfordulatszám-számítást. A modell működése általam generált jelsorozatokon és hibaszcenáriókon keresztül került validálásra, lehetővé téve a biztonságkritikus jelfeldolgozás és hibakezelés megfelelőségét. A szimulációk és elemzések alátámasztják a modell alkalmazhatóságát, javítva a hibák korai felismerését és kezelhetőségét, melyek kulcsfontosságúak a rendszer biztonságos és megbízható működése szempontjából, és hozzájárulnak az autóipari szabványok által támasztott követelmények teljesítéséhez. Az elvégzett munka elősegíti az autóipari szenzorok fejlesztését és a járművek funkcionális biztonságának növelését. Végül kiterjesztett javaslatokban fogalmazok meg további fejlesztési lehetőségeket, amelyek hatékonyabbá tehetik a jövőbeni vezetéstámogató rendszerek működését.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Fékpedál gyártósor szimulációja és LEAN menedzsmentjeGergely, Dániel; Menyhárt, József; DE--Műszaki KarA dolgozat célja egy fékpedál gyártósor megtervezése olyan elrendezéssel és működési paraméterekkel, amelyek biztosítják az optimális anyagáramlást és a minimális gyártásközi készletet. A tervezés a fékpedál alkatrészre koncentrált, amely egy Renault Thalia típusú gépjárműből származik. A tervezés alapját a LEAN alapelvek képezték, amelyek a teljesség igénye nélkül a húzórendszer, 5S és vizuális menedzsment, ezt a gyártósor elrendezés és a szabályozások kialakításánál is követtem. A fizikai alkatrész modellezését CAD szoftverekkel végeztem, a folyamatszimulációt ipari szimulációs szoftverrel hajtottam végre a paraméteroptimalizáláshoz. Az eredmény egy kész fékpedál 3D modell és egy működőképes gyártósor modell Siemens Tecnomatix Plant Simulation szimulációs környezetben, amely optimális gépbeállításokkal alacsony gyártásközi készletet és folyamatos anyagáramlást biztosít.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Gyártósori robotcella kialakítása és M-710iC FANUC robot programozásaAranyász, György; Erdei, Timotei István; DE--Műszaki KarSzakdolgozatomban egy korábbi csoportprojektben szereplő gyártósori robotcella optimalizálását végeztem el. Az én feladatom volt a projekt második felében egy adott gyártási terület megtervezése. Ez azt a területet takarja, amelyben a robotkar beemeli, majd kiemeli a hőálló tálcákat egy hőkezelésért létrehozott robotcellában. Dolgozatomban megterveztem és lemodelleztem ezen tálcákat, kitértem arra, hogy milyen anyagból készül, amely beilleszthető a kemencébe, valamint meghatároztam és beprogramoztam az emelési munkához használható robotkart és leszimuláltam a robotcella teljes működési ciklusát.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Gépjármű első stabilizátor gyártás szimulációja KUKA robottalNyiri , Viktor; Erdei , Timotei; DE--Műszaki KarTitoktartási határozatlan időreTétel Korlátozottan hozzáférhető DJI Agras T30-as drón propeller védőjének tervezése és additív gyártásaBorók , István Jenő; Erdei, Timotei István; DE--Műszaki KarA szakdolgozatom témája szerin egy propellervédőt terveztem a DJI Agras T30-as drón egyes karjaira. A drónnal való permetezés során gyakran hallunk véletlenszerű balesetekről, amiknek súlyos anyagi vonzatai vannak, hiszen, ha akár csak egy propeller is eltörik az is drága és ha nincsen tartalék akkor az anyag kijuttatás is tolódhat ezzel kockáztatva a termés mennyiségét. A dolgozatomban ennek a védőnek a 3D tervezésével foglalkoztam úgy, hogy ne befolyásolja nagy mértékben a drón összsúlyát, hiszen az befolyásolja a szállítható anyagot. Első lépésben meghatároztam a drón szükséges méreteit a tervezés folyamatához, hogy a védő véletlenül se tudjon beleérni semmibe. Második lépésben megválasztottam a formát, profilt amilyen formából készül a védő, itt figyelembe vettem a légáramlási behatásokat és az arányos teherbíró képességet, ezért a választott profil cső lett hiszen az minden irányból azonos teherbíró képességgel rendelkezik. A következő lépésben a rögzítést kellett megoldanom, amihez meg kellett vizsgálnom egy ilyen drónt közelebbről is. Az Autodesk Fusion 360 segítségével elkészítettem a 3d modellt. Ezután jöhetett az anyagválasztás, ami során a legfőbb szempontok a következők voltak: súly, UV állóság, kémiai ellenállás, ütésállóság, 3D nyomtathatóság. A választott anyag ennek megfelelően ASA lett. A 3D modellt az Ultimaker Cura szeletelő programban megnyitva beállítottam az ASA anyag nyomtatási paramétereit és a szükséges alátámasztásokat az alkatrész hosszabb élei alá. A program segítségével meghatároztam az összsúlyt és az anyagköltséget. Majd kerestem egy nyomtatót ami képes ezt az alkatrészt kinyomtatni.