A projekt célja, hogy az időközben kifutó termékké vált Brüel&Kjaer Vibrocontrol mérőegység kiváltása és a kevésbé jól működő diagnosztikai módszerek fejlesztése. A mechanikai elemek cseréje is nélkülözhetetlen volt, mivel a teljes ventilátor és annak a környezete teljesen megsemmisült. Ennek megfelelően megújultak és kicserélésre kerültek a csapágyak, az ékszíjtárcsák és az ékszíjak is. Cserélve lettek a szűrőzsákok és a teljes szenzorozási metodika áttervezésre került. Új típusú rezgéssebesség szenzorok kerültek beépítésre. Az elméleti háttér tanulmányozása után megállapítható volt, hogy a DIN ISO 10816 szabványcsalád által támasztott követelmények megfelelően alkalmazhatóak az új rendszerben. A technológia miatt szükséges volt az ATEX direktíva és a zónatérképek tanulmányozása is. A rezgéssebesség szenzorok által szolgáltatott analóg jelet 4-20 mA-es élőnullás kommunikációval dolgoztuk fel és értékeltük ki. A szenzorok által szolgáltatott jeleket árnyékolt vezetékeken keresztül juttattuk el a leválasztó áramköröktől a PLC-t tartalmazó kapcsolószekrényig. Az átalakítás során számtalan olyan eddig nem aktív funkciókra derült fény, amelyet már implementáltunk a rendszerbe. A tesztüzem és a próbajáratások után számtalan mérést és tesztet végeztünk annak érdekében, hogy a lehető legtöbb és legjobb eredményeket tudjuk kihozni a mért adatokból. A szabvány által támasztott követelményeket mi szigorúbbra vettük annak érdekében, hogy az előrejelzések sokkal hamarabb detektálva legyenek és előbb tudjunk reagálni rá a megelőző karbantartás szervezésében. A fejlesztést követő időszakban 2 alkalommal sikerült detektálni hibát és ebből adódóan tovább tudtuk finomítani a beállításokat. Az első esetben sikerült egy, a járókerék lapátjaira rakódó por és korom miatt fellépő rázkódást detektálni és egy alapos takarítás után a gép üzemszerűen működött tovább. A második esetben pedig sikerült egy szűrőbetétszakadást detektálni, - amely szakadás egy gyártási hiba volt, hiszen a beépítést követően szinte azonnal bekövetkezett. A szűrőszakadás következtében fellépő nyomásesést nem tudta eléggé gyorsan lereagálni a nyomáskülönbségmérő így a járókerék bedarálta a szűrőt. A megoldást a dP mérő kapcsolási hatérték csökkentése jelentette, illetve egy eddig hiányzó védőrács felszerelése.