A szakdolgozatom témája 471. számú Debrecen – Mátészalka II. rendű főút (továbbiakban 471. sz. főút) és 49. számú Rohod – Mátészalka – Csengersima II. rendű főút (továbbiakban 49. sz. főút) csomópontjának tervezése. Az adott csomópont Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében, azon belül Mátészalka külterületén (város táblától kb. 600-700 méterre) található. A tervezés során helyszíni szemlét is tartottam, amelyen megállapítottam, hogy a csúcsidőkben (reggel és délután egyaránt) a csomópont nem tud megfelelően ürülni. Tudtommal a közeljövőben nincsen semmilyen fejlesztés a térségben, ami a csomópont forgalmát csökkentené, így a célom egy olyan biztonságos csomópont megtervezése volt, amelyben torlódás nélkül képes haladni a forgalom. Tervezésem során elsőnek 3 db változatot készítettem lehetséges megoldásnak. Az egyik a jelenlegi osztályozó csomópont továbbgondolása plusz forgalmi és besoroló sávval, a másik egy nem túl esztétikus körforgalom a meglévő csomópontban, a harmadik egy újabb körforgalom, de északi irányba eltolva. Ezen csomópontok külön-külön lettek megvizsgálva számos szempont szerint. A szempontjaim, amelyek jelentős szerepet játszottak a döntéshozásban a kapacitás, esztétika és legfőképp a forgalombiztonság voltak. A különböző tényezők alapos vizsgálata után kiválasztásra került, egy a legmegfelelőbbnek bizonyult csomóponti kialakítás, amely az északi irányba (meglévő csomóponttól nézve) eltolt körforgalom lett. A választott csomópontnak számos előnye van a másik két változattal szemben, mint ahogyan az a dolgozat készítése során ki is derült. Van viszont negatív vonzata is, amelyek a nagyobb beruházási költség és a többlet kisajátítás szükségessége is. A választott csomópont alaposabb kidolgozásra került, amely magában foglalta a vonatkozó rajzi és szöveges (útépítési helyszínrajz, hossz-szelvények, mintakeresztszelvények, költségbecslés, stb.) dokumentációkat is. Ezen változat során a 49. sz. főúttal párhuzamosan elhelyezkedő kerékpárút nyomvonal korrekciója is szükséges volt. Jelenleg ez a kerékpárút nem keresztezi egyik utat sem, de a körforgalmat úgy terveztem meg, hogyha egy olyan fejlesztésre kerülne sor, amiben szükséges lenne, hogy keresztezze, akkor ez a legkisebb beavatkozást vegye igénybe a körforgalom vonatkozásában.