Jelen diplomamunkám témáját a CLAAS Hungária Kft.-nél bevezetésre kerülő új H12 és H13 kukorica adapterek gyártásba történő bevezetése adta. Munkám során a terméket a prototípus gyártásától kezdve egészen a széria gyártásig követtem. Az előforduló problémákat regisztráltam. Ezen problémák közül választottam ki azt, amelyik a legkritikusabb volt a gyártás során. Az előszériás gyártás folyamán merült fel egy probléma, amely a diplomamunkám témájává vált. A törőhenger előszerelése és beépítése a váz szerkezetbe nem egy helyen történik. Így a két állomás között egy kocsira rakodják őket, majd átszállítják a beszerelésii helyre. A megrakodott kocsiról egy szerelt henger az egyik szerelő lábára esett, aki zúzódásos sérülést szenvedett. A baleset és a folyamat fejlesztése miatt döntöttem ezen probléma megoldása mellett. Munkám során az volt a célom, hogy egy olyan kombinált szerelő kocsit tervezzek, amelyen az összeszerelés megoldható egy kézzel működtetett prés segítségével, valamint a beszerelési helyükre könnyen és biztonságosan átszállíthatók rajta a hengerek. A tervezést a jelenlegi folyamat megismerésével kezdtem. Az ismeretek tudatában meghatároztam a követelményeket, amelyeknek meg kell felelni-e. A felállított követelmények tudatában többféle megoldási lehetőséget vázoltam fel, majd értékskála alapján meghatároztam a legideálisabb megoldást. Fontos volt meghatározni azt, hogy melyik elem bepréselésénél keletkezik a legnagyobb erő. A maximális erő meghatározása után tudtam elkezdeni az erőkar áttételének meghatározását, valamint a vázszerkezet szilárdságtani méretezését. Így az alapadatok már rendelkezésemre álltak ahhoz, hogy megkezdjem a préssel ellátott szerelő kocsi tervezését. A számítások folyamatát az asztalon található csapok osztókörének meghatározásával kezdtem, mivel sok méret ebből adódott. Ezután a szilárdságtani méretezéseket végeztem el, azokra a kritikus elemekre, amelyek az erővonalon helyezkednek el. A méretezés utolsó lépéseként a besajtoló fejet alaphelyzetbe állító rugó számításait végeztem el. Mivel célkitűzésem volt a munkafolyamat biztonságosabbá tétele, ezért a szerkezetet megvizsgáltam felborulás védelmi szempontból is. A tervezés elkészülése után elkészítettem a szerelő kocsi 3d-s modelljét.