Az MBP-9 típusú pótkocsi átalakítása silózó – és szervestrágya szállítására

A tétel rövid nézete
dc.contributor.advisorPálinkás, Sándor
dc.contributor.authorKertész, Krisztián
dc.contributor.departmentDE--Műszaki Kar
dc.date.accessioned2024-06-20T07:40:16Z
dc.date.available2024-06-20T07:40:16Z
dc.date.created2024-05-15
dc.description.abstractGyermekkoromtól kezdve olyan helyen élek, ahol az emberek mindennapi életében nagy szerepe van a mezőgazdaságnak és a talaj megmunkálásának. Éppen ezért örömmel töltött el, mikor értesültem arról, hogy lakóhelyemhez közel található a NYÍR-AGROMASIN Kft., ahol a dolgozók közel 50 éve pótkocsik gyártásával és forgalmazásával foglalkoznak. Külön figyelemre méltónak gondolom, hogy napjainkban is léteznek még olyan kis cégek, amelyek meg tudták őrizni piacképességüket. Diplomamunkámban kísérletet tettem arra, hogy a NYÍR-AGROMASIN Kft. által gyártott és forgalmazott MBP-9 típusú pótkocsi átalakítását és az ezzel kapcsolatos műveleteket bemutassam. Az átalakítással létrehozott MBP-9 RTM pótkocsinál az alvázban és a felépítményben történt változtatás annak érdekében, hogy a siló – vagy szervestrágya billentésekor egy automata nyitószerkezet könnyítse meg a pótkocsi ajtajának billentését. Külön részben ismertettem az MBP-9 RTM silózó pótkocsi automata nyitását, illetve megvizsgáltam a pótkocsi alvázszerkezetének maximális terhelhetőségét. Ezen kívül megvizsgáltam, hogyan lehetséges az MBP-9 RTM egy körös fékrendszerének két körös fékrendszerré történő alakítása. A pótkocsi nyitószerkezetének átalakítása lehetővé tett, hogy a szemes – és szálas termények ürülése akadálytalanul megtörténjen. A felépítmény térfogatának növelése megkövetelte az alváz terhelhetőségének növelését is. Az alvázszerkezetének maximális terhelhetőségét az eredeti 9 tonnáról 13 tonnára növeltük. Ezt követően a statikus terhelés és az eredő figyelembevételével, számításokkal támasztottam alá, hogy az MBP-9 RTM típusú pótkocsi alvázszerkezetének statikus terhelése megfelelő. Az új típusú pótkocsi két körös légfék rendszerének kialakítása a biztonság fokozása miatt volt elengedhetetlen. Ehhez az egész rendszert felül kellett vizsgálni. A két körös fékrendszer kialakítását az is indokolja, hogy a modern vontatók szintén két körös fékrendszerrel vannak felszerelve. A dolgozatom végén gazdasági számításokkal igazoltam, hogy bár az új típusú pótkocsi gyártása többletköltségekkel jár, viszont ez nem megfizethetetlen, és hosszú távon megtérül a gazdáknak.
dc.description.courseGépészmérnöki
dc.description.degreeMSc/MA
dc.format.extent58
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/2437/374035
dc.language.isohu
dc.rights.accessrestricted
dc.subjectgépészmérnök
dc.subjectpótkocsi
dc.subjectnyitószerkezet
dc.subjectfékrendszer
dc.subjectanyagmozgatás
dc.subject.dspaceMűszaki tudományok
dc.titleAz MBP-9 típusú pótkocsi átalakítása silózó – és szervestrágya szállítására
Fájlok
Eredeti köteg (ORIGINAL bundle)
Megjelenítve 1 - 2 (Összesen 2)
Nincs kép
Név:
diplomamunka_KertészKrisztián.pdf
Méret:
2.18 MB
Formátum:
Adobe Portable Document Format
Leírás:
Megjelenítés
Nincs kép
Név:
dokumentumok_KertészKrisztián.pdf
Méret:
5.01 MB
Formátum:
Adobe Portable Document Format
Leírás:
Megjelenítés
Engedélyek köteg
Megjelenítve 1 - 1 (Összesen 1)
Nincs kép
Név:
license.txt
Méret:
2.19 KB
Formátum:
Item-specific license agreed upon to submission
Leírás:
Letöltés
Gyűjtemények
Hallgatói dolgozatok (Gépészmérnöki Tanszék)