Egyre fontosabb és sürgetőbb, hogy mi, emberek felismerjük, milyen következményekkel jár a gyors fejlődés. Fontos, hogy figyelembe vegyük, ahogy a társadalomra, úgy a természetre is hatást gyakorol. A dolgozatom alapját jelentő kísérletet 2017. október 5.-én végeztem, helyszíne a 35. számú főút Debrecen városból Józsa felé kivezető szakasza a Böszörményi út volt. Ekkor zajt mértünk, amihez a Pulsar Model 30 Real Time Analyser & Sound Level Meter zajmérő készüléket használtam, ezen felül forgalomszámlálást is végeztünk mind két irányból. Forgalomszámlálásnál a járműveket 3 kategóriába osztottuk be, melyek a következők: I. kategóriába tartozik a személygépkocsi, a mikrobusz és a segédmotoros kerékpár, II. kategóriába tartozik a tehergépkocsi, autóbusz, motorkerékpár, III. kategóriába pedig a nehéz tehergépkocsi, csuklós autóbusz tartozik. A kategóriák meghatározásához a forgalomszámláláshoz szolgáló szabvány előírásait alkalmaztam. Zajmérést az adott napon 4 félórás időszakban végeztem. A kapott értékeket logaritmusos alapon átlagoltam és így kaptam meg a napi átlag zajterheltséget, ami pontosan 71,18 dB. A pontosabb számadatok elérése érdekében alkalmaztam a térinformatikai LiDAR rendszert, aminek mérési adatait a Global Mapper 15. segítségével dolgoztuk fel, így kaptuk meg a vizsgált területről az alaptérképünket, aminek adatait a zajtérképező IMMI program által dolgoztunk át, ami segítségével kaptunk egy látványos informatív zajtérképet. A programmal kikalkuláltuk az állami forgalmi adatok alapján a napi átlag zajterhelést, ami 69,2 dB. A hivatalosan meghatározott közlekedésből származó zajszint határérték a 27/2008. (XII. 3.) KvVM-EüM együttes rendelet szerint 65 dB, amelyet az általam végzett vizsgálat értékei minden esetben meghaladnak. A kísérletem bebizonyította a tényt, hogy a zajszennyezés jelentős ezen az útszakaszon, mivel az egészségügyi szempontból meghatározott kritikus értéket folyamatosan meghaladja. Ez a magas zajszint hosszútávon, a környéken lakók életét megnehezítheti, egészségüket leronthatja. A zaj elleni védelem lehetőségei ezen a területen korlátozottak. Az egyre elterjedtebbé vált a zajvédő falak telepítése ezen az útszakaszon nem megoldható, nem mindenhol áll rendelkezésre elég hely a kialakításához, kis távolságon belül pedig nem tudja kifejteni hatását, másrészről városrendezési szempontjából sem szerencsés. Reményeim szerint az infrastruktúra fejlődésével - az autópálya elkerülő szakaszának megépítése -, a városon keresztülhaladó forgalom mértéke jelentősen csökkenni fog. Fontos az utak minőségének javítása, karban tartása, a technikai újítások alkalmazása ezen a területen is.