Az utóbbi időkben a közúti balesetek okozta halálesetek száma lassú csökkenést mutat, amely az egyre modernebb aktív- és passzívbiztonsági elemeknek, rendszereknek, valamint a szigorúbb előírásoknak köszönhető. A passzívbiztonság fejlődésében nagy szerepet játszik az anyagtudomány, különösen a nagyszilárdságú anyagok kutatása. Az ilyen anyagok a járművek oldalbiztonsági elemeiben, többek között az ajtómerevítőkben is fontos szerepet töltenek be, mivel az oldalirányú ütközések továbbra is az egyik leggyakoribb halálos kimenetelő balesetnek számítanak. Megfigyelhető azonban egy trend, amiben a járművek tömege folyamatosan növekszik, ez szembe megy a szén-dioxid kibocsátás csökkentésére irányuló törekvéssel, hiszen a nehezebb jármű több szén-dioxidot és üvegházhatású gázt bocsát ki. Másrészt minél nehezebb egy jármű, annál nagyobb veszélyt jelent más közlekedőre, ezért szükség van olyan megoldásokra is, amelyek nemcsak a biztonságot növelik, hanem hozzájárulnak a járművek tömegének csökkentéséhez is. Dolgozatomban egy 3D-ben modellezett ajtómerevítő és annak egy módosított változatának végeselem vizsgálatát mutatom be. A vizsgálat során kétféle szimulációt végeztem: az egyikben a merevítőt önállóan vizsgáltam nyolcféle konfigurációban, különböző anyagokkal, lemezvastagsággal és kialakítással, a másik szimulációban a merevítőt az ajtóba fogatva vizsgáltam kétféle beállítással. Az eredmények alapján sikerült az eredeti merevítőnél könnyebb, de hasonló energiaelnyelő képességgel rendelkező alumíniumötvözet merevítőt találni.