A dolgozat célja, hogy átfogó képet nyújtson a YASA (Yokeless And Segmented Armature) axiál fluxusú villanymotorok technológiájáról, összehasonlítsa azokat a jelenleg alkalmazott motorokkal, valamint értékelje alkalmazhatóságukat különböző elektromos és hibrid hajtásrendszerekben. A szakirodalmi áttekintés és a műszaki elemzés alapján az alábbi következtetések vonhatók le: Az AFPM gépek, különösen a YASA-topológia, kiemelkedő nyomaték- és teljesítménysűrűséget biztosítanak, akár 2–3-szorosát is a hagyományos RFPM gépekéhez képest. A YASA motorok kompakt, lapos kialakítása és hatékony folyadékhűtése különösen alkalmassá teszi őket olyan alkalmazásokra, ahol a beépítési tér korlátozott, ugyanakkor nagy teljesítményre van szükség, például sportautókban és kerékagymotoros hajtásokban. A kerékagymotoros hajtások elterjedését eddig elsősorban a megnövekedett rugózatlan tömeg, a hűtési nehézségek, a megbízhatósági kérdések és a magas gyártási költségek akadályozták. A YASA-technológia ezek közül több problémára is megoldást kínál, köszönhetően a magas fajlagos teljesítménynek és a könnyű, lapos szerkezeti kialakításnak. Hibrid hajtásokban a YASA motorok nagy hatékonyságú starter-generátor, illetve tengelyenkénti rásegítő motor szerepét tölthetik be, lehetővé téve a belsőégésű motorok teljesítményének csökkentését (downsizing), valamint a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás mérséklését. A belsőégésű motorok teljes kiváltása esetén a YASA-topológiára épülő, többmotoros elosztott hajtásrendszerek teljesen új járműarchitektúrákat tesznek lehetővé, felváltva a klasszikus „egy nagy motor" szemléletet tengelyenkénti vagy kerekenként elosztott hajtással. Ugyanakkor a technológia széleskörű ipari alkalmazásához még számos kihívást kell leküzdeni: a gyártási költségek csökkentése, a fluxusgyengítés és a sebességtartomány optimalizálása, a kerékagymotoros alkalmazások termikus és mechanikai integrációja, valamint a többmotoros rendszerek vezérlési és diagnosztikai komplexitásának kezelése mind aktív kutatás-fejlesztési területnek számítanak. Összességében megállapítható, hogy a YASA motorok hiteles műszaki alternatívát kínálnak a hagyományos radiál fluxusú gépekkel szemben, különösen ott, ahol a teljesítménysűrűség, a tömegcsökkentés és a kompakt beépíthetőség kiemelt szerepet játszik. Ha a prémium gyártók nagy teljesítményű elektromos és hibrid modelljei sikeresnek bizonyulnak, a YASA-topológia a következő évtizedben az elektromos hajtásrendszerek egyik meghatározó építőelemévé válhat, és hozzájárulhat ahhoz, hogy a kerékagyba integrált hajtások kilépjenek a koncepciófázisból a sorozatgyártás világába.