Doktori értekezésem az ICAO által előírt elektronikus terep- és akadályadatok (eTOD) repülőtereken történő gyűjtésének módszertanával foglalkozik. A kutatás alapját a merevszárnyú repülőgépről végzett légi fotogrammetria és a terepi geodéziai mérések integrációja adta, amelynek révén nagy területeken, 10 km-es repülőtéri körzetekben pontos és megbízható akadályadatbázisok készíthetők. A Debreceni és a Szegedi Repülőtér vizsgálata során közel 6000 akadály azonosítását végeztem el, amely nagyságrendekkel pontosabb eredményeket biztosított a korábbi adatbázisokhoz képest. A légi távérzékelés és a geoinformatikai szoftverek integrált alkalmazása lehetővé tette a nehezen hozzáférhető vagy terepről nem látható akadályok detektálását is. Az így létrejött adatbázis nemcsak a repülésbiztonság növelését szolgálja, hanem a repülőtéri tervezés és fejlesztés számára is értékes alapot nyújt.

My doctoral dissertation addresses the methodology of collecting electronic terrain and obstacle data (eTOD) at airports, as required by ICAO. The research was based on the integration of fixed-wing aerial photogrammetry and terrestrial geodetic surveys, enabling the creation of accurate and reliable obstacle databases within 10 km airport zones. Case studies at Debrecen and Szeged Airports resulted in the identification of nearly 6,000 obstacles, providing significantly more accurate datasets compared to previous records. The combined use of aerial remote sensing and geoinformatics software also made it possible to detect obstacles that are inaccessible or invisible from the ground. The resulting databases not only enhance aviation safety but also provide valuable support for airport planning and development.