A szakdolgozatomban a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. által működtetett Ganz Solaris Trollino 12, Ganz Solaris Trollino 12D és Ganz Skoda Trollino 12D-2 trolibuszokban található BRQ4/10/35 TFH típusú fékkompresszorral foglalkoztam. A dolgozatot a DKV Debreceni Közlekedési Zrt. rövid bemutatásával kezdtem el, ahol kitértem a cég fejlődésére és a Debrecen városában található tömegközlekedés változásaira a vállalat fejlődésével együtt.

A cég bemutatása után rátértem a különböző légkompresszorok működésére és csoportosítására, ahol a kompresszorokat működési elvek szerint csoportosítottam, itt kutatott szakirodalmak segítségével az egyes kompresszor típusok sűrítési és működési elvét bemutattam.

A szakdolgozatban ezután a BRQ4/10/35 TFH típusú fékkompresszor működésével és karbantartásával foglalkoztam, a dolgozatban bemutatom a GST 12, GST 12D és GST 12D-2 trolibuszok kompresszor egységének részeit, részeinek feladatait és a levegő sűrítés menetét. A kompresszor működését a trolibuszok típusainak különbségeivel folytattam kiemelve a kompresszor egység helyzetének eltérését. A gépjárműben található a kompresszor által működtetett pneumatikus eszközök, berendezések feladatának bemutatása következett a dolgozatban majd a kompresszor egység részeinek külön bemutatása ment végbe.

A kompresszor karbantartásával folytatódott a dolgozat, ahol a használt karbantartási módszereket és a kompresszor egység lehetséges meghibásodásait fejtettem ki. Kettő jellemző meghibásodást külön kiemeltem, Az első a kompresszor és a villanymotor közötti tengelykapcsoló betétjének meghibásodása a dolgozatban bemutattam a meghibásodás módját és a lehetséges következményeit, majd fejlesztési javalatot tettem a meghibásodás megelőzéséhez.

A szakdolgozatban ezután a második kiemelt meghibásodással foglalkoztam a hibajelenség a sűrített levegőben található olajpára által okozott meghibásodások voltak, itt több hasonló jelenségű meghibásodások voltak ezeknek az előfordulását és következményeit bemutattam, majd egy fejlesztési javaslat kidolgozása megtörtént, a javaslat a meglévő pneumatikus rendszer egy vízleválasztó tartállyal való bővítéséről szólt. A vízleválasztó tartály kiválasztása után a lehetséges helyzetét felmértem mindkettő lehetséges gépjármű kialakításban. A fejlesztéshez szükséges termékeket megállapítása után a GST 12, GST 12D és GST 12D-2 gépjárművekhez külön költségvetési számításokat elvégeztem majd ezek egybevonásával meghatároztam a felújítás lehetséges beruházási költségét a szükséges gépjárművekhez. A szakdolgozat végén a költségvetési számítások meghatározása után az új pneumatikus elemek és részeinek a karbantartási utasításba való felvételéhez tettem javaslatot.