A népességeloszlás és a közösségi közlekedés kapcsolata - különös tekintettel Debrecen belső szuburbanizációjára 1980-2020 között

A tétel rövid nézete
dc.contributor.advisorPénzes, János
dc.contributor.authorHegedűs, László Dávid
dc.contributor.departmentFöldtudományok Doktori Iskolahu
dc.contributor.submitterdepDebreceni Egyetem::Természettudományi és Technológiai Kar
dc.date.accessioned2023-08-29T13:30:40Z
dc.date.available2023-08-29T13:30:40Z
dc.date.created2023
dc.date.defended2023
dc.description.abstractA munkám során a célom az volt, hogy választ találjak Debrecen népességének térszerkezeti változásának irányára és dinamikájára, valamint összevessem ennek a folyamatnak a kapcsolatát a helyi közösségi közlekedési hálózat fejlődésével. A kutatás fókuszában Debrecen központi belterületén kívül eső, de a közigazgatási területen belüli városrészek szerepeltek, mely mintaterületen az ún. belső szuburbanizáció jeleit kerestem. Megállapítottam, hogy a folyamat eltérően jelentkezik a város különböző részein, átformálva az adott városrészek arculatát és népességi szerkezetét egyaránt. Ezzel szemben a közösségi közlekedés - legfőképp infrastruktúrális okokból - ezt a térszerkezeti változást csak részben tudta lekövetni a vizsgált időszak tekintetében. A népességi változáshoz objektumállomány vizsgálata, valamint grid adatbázis állt rendelkezésemre, míg a közösségi közlekedést a hivatalos menetrendi és hálózati adatok alapján vizsgáltam meg. During my work, my goal was to find an answer to the direction and dynamics of the change in the spatial structure of Debrecen's population, as well as to compare the relationship of this process with the development of the local public transport network. The focus of the research was on neighborhoods outside the central inner area of Debrecen, but within the administrative area, in which sample area the so-called I was looking for signs of inner suburbanization. I found that the process manifests itself differently in different parts of the city, reshaping both the image and the population structure of the given parts of the city. On the other hand, public transport - mainly for infrastructural reasons - could only partially follow this change in spatial structure in the period examined. For the population change, I had access to the object stock analysis and the grid database, while public transport was examined based on the official timetable and network data.
dc.description.correctorhbk
dc.format.extent139 oldal
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/2437/358559
dc.language.isohu
dc.language.isoen
dc.subjectDebrecen
dc.subjectszuburbanizáció
dc.subjectközösségi közlekedés
dc.subjectvárosi terjeszkedés
dc.subjectsuburbanization
dc.subjectpublic transport
dc.subjecturban sprawl
dc.subject.disciplineFöldtudományokhu
dc.subject.sciencefieldTermészettudományokhu
dc.titleA népességeloszlás és a közösségi közlekedés kapcsolata - különös tekintettel Debrecen belső szuburbanizációjára 1980-2020 között
dc.title.translatedThe relationship between population distribution and public transportation - with particular respect to Debrecen's internal suburbanization from 1980 to 2020
Fájlok
Eredeti köteg (ORIGINAL bundle)
Megjelenítve 1 - 3 (Összesen 3)
Nem elérhető
Név:
Hegedűs László Dávid Tézisek.pdf
Méret:
3.79 MB
Formátum:
Adobe Portable Document Format
Letöltés
Nem elérhető
Név:
Hegedűs László Dávid Disszertáció.pdf
Méret:
6.05 MB
Formátum:
Adobe Portable Document Format
Letöltés
Nem elérhető
Név:
Hegedűs_László_Dávid_meghívó.docx.pdf
Méret:
605.5 KB
Formátum:
Adobe Portable Document Format
Letöltés
Engedélyek köteg
Megjelenítve 1 - 1 (Összesen 1)
Nem elérhető
Név:
license.txt
Méret:
1.93 KB
Formátum:
Item-specific license agreed upon to submission
Leírás:
Letöltés
Gyűjtemények
Földtudományok Doktori Iskola