Hallgatói dolgozatok (Járműmérnöki Tanszék)
Állandó link (URI) ehhez a gyűjteményhez
A Járműmérnöki Tanszék 2023-ban létrejött hallgatói dolgozatainak gyűjteménye.
A Debreceni Egyetemen a hallgatói dolgozatok a 2011-es felsőoktatási törvény 2022. évi törvénymódosításához alkalmazkodva csak az Egyetem által szolgáltatott Eduroam WiFi hálózatra csatlakoztatott eszközről, vagy egyetemi IP címről érhetőek el.
“A sikeres záróvizsgát tett hallgató szakdolgozatát vagy diplomamunkáját a felsőoktatási intézmény tanulmányi rendszerében teljes egészében tárolja, és azokról nyilvántartást vezet. A tárolt szakdolgozatokat és diplomamunkákat – jogszabályban meghatározottak szerint titkosított részek kivételével – a tanulmányi rendszeren keresztül korlátozás nélkül hozzáférhetővé és kereshetővé kell tenni.” A törvényről további részletek: Felsőokt. tv. (új) - 2011. évi CCIV. törvény a nemzeti felsőoktatásról - Hatályos Jogszabályok Gyűjteménye.
Böngészés
Hallgatói dolgozatok (Járműmérnöki Tanszék) Szerző szerinti böngészés "Bodzás, Sándor"
Megjelenítve 1 - 10 (Összesen 10)
Találat egy oldalon
Rendezési lehetőségek
Tétel Korlátozottan hozzáférhető Aston Martin/ AMG hidraulikus kormánymű gyártásba történő bevezetéseMájer, Sándor János; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarSzakdolgozatom megírásához mérnöki szempontból fontosnak tartottam, hogy a dolgozat témája valós ipari környezetből származzon. Emiatt a munkahelyemen a mindennapi tevékenységeim közül választottam témát. A következőkben ismertetem munkahelyemet, a Robert Bosch Automotive Steering Kft.-t, valamint az anyavállalatát a Bosch GmbH-t. Szakdolgozatomban a hidraulikus kormányművek felépítéséről és működéséről fogok írni, valamint magáról a témáról, amely az Aston Martin, valamint Mercedes-AMG személyautókba készült hidraulikus kormányművek gyártásba történő bevezetése. Az Aston Martin, valamint a Mercedes AMG márkája is közismert fogalom. Mind a két márka a sportautókat készít, melyekbe profi technológia van beágyazva. Ugyanakkor ezen autóknak is biztosítani kell az alkatrészek utánpótlását. Ezen gépjárművek egyes típusaiba az aftermarket részlegünkön mi gyártjuk a hidraulikus kormányműveket. Ahhoz, hogy ezt kivitelezzük, meg kell tervezni a gyártást. Elsősorban ki kell választani, hogy az üzem melyik gyártósora alkalmas erre. Meg kell határozni, hogy milyen átalakítások szükségesek a soron a termék kivitelezéséhez, valamint meg kell tervezni a termeléshez szükséges folyamatokat. Mindezt a vevői követelmények és elvárások figyelembevételével. Ezek megtörténte után végrehajtandó a kormánymű tesztelése és átvizsgálása. A megtett lépések teljesülése után indulhat a sorozatgyártás.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Egyedi befogó készülék tervezése és gyártása gyűrű alakú munkadarab megmunkálásáhozTukacs, Tamás; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarSzakdolgozatom célja az estergálási valamint köszörülési technológiák bemutatása, melyet nyári szakmai gyakorlaton sajátítottam el. Az egyedi gyártás területén sokszor alkalmaznak befogó készülékeket a pontosabb megmunkálásokhoz. Számomra is ez a hasonló, bár nem túl bonyolult mérnöki feladat várt. Megrendelt gyűrű alakú munkadarabok köré kellett egy olyan befogó készüléket tervezni és gyártani, melyben a gyűrűk kellő képpen elhelyezkednek, és a rögzítésükről is gondoskodni kellett az elkövetkezendő köszörülési folyamatok és a forgás közben fellépő centripetális erő végett. Ezzel az eljárással elkerülhető a furatköszörű tokmányának szorító hatásából adódó deformáció a gyűrűkön, mivel ezt az erőt a befogó készülék veszi fel.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Féltengely rekonstrukciós vizsgálata és korszerű gyártásterveGulyás, Máté; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarA szakdolgozatomban a hátsó kerékoldali féltengelyrész modellezését, szerelési tervének elkészítését, gyártási folyamatának tervezését, szimulálását és robotokkal való összeszerelését tanulmányoztam. Innovatív eljárások alkalmazására törekedtem, mint például a 3D szkennelő eljárás, mellyel a tengely fogprofiljának meghatározása vált sokkal egyszerűbbé és pontosabbá, ellentétben a hagyományos mérési módszerekkel. A szerelési tervek készítésénél vizuálisan megjelennek az egységek robbantott ábrái, amelyek egyszerűsítik a szerelési műveletek logikus felépítését. A gyártási folyamatoknál fontos a lehető leggyorsabb és legkölcsékhatékonyabb gyártási módszerek alkalmazása. Erre törekedve CNC Esztergagépet és CNC Marógépet alkalmaztam, melyek nem csak pontosabbak, de gyorsabbak is hagyományos társaiknál. A durvább megmunkálásokhoz kovácsolási eljárást alkalmaztam, ugyanis így a leggazdaságosabb az anyagkihozatal a gyártást illetőleg. Innovatív eljárásként egy robot szimuláció is megfigyelhető dolgozatomban, mellyel a féltengelyrész összeszerelésének szimulálását tettem meg, betanító programozást alkalmazva.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Gépjármű üzemeltetés hatékonyságának növelése - motorháztető fejlesztése és gyártási folyamat tervezéseLakatos, Zoltán; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarSzakdolgozatom célja gépjármű hatékonyság növelése, továbbá a kedvezőbb üzemanyagfogyasztás elérése, oly módon, hogy redukálom a jármű tömegét – modern anyagok felhasználásával –, továbbá növelem a jármű hűtési hatékonyságát az új motorháztető kialakításának köszönhetően. A dolgozat során készült anyagvizsgálat, melyben megállapításra került keménység- és sűrűségvizsgálat. Továbbá elkészült az eredeti és a fejlesztett motorháztető súlykalkulációja, melyben a különbség szemléltetése, ezáltal a hatékonyság növelése volt cél. Majd elkészült a két motorháztető 3D-s modellje, melyre végeselem szimulációs vizsgálat is indokolt volt a feszültségek és elmozdulások szemléltetése végett. Végül a motorháztetők gyártási folyamata is leírásra került, az eredeti esetében az akkori gyártástechnológia alapján, a fejlesztett motorháztetőnél pedig a modernkori gyártás figyelembevételével kompozit anyag gyártástechnológiája készült el.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Kerékagy számítógépes gyártástervezése és végeselem vizsgálataSzabó, Balázs; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarSzakdolgozatomban egy gépjármű hajtó féltengely részén levő kerékagyra végeztem gyártástervezést, valamint végeselem vizsgálatot. Első lépésben az alkatrész modelljét kellett elkészítenem, amit az általam lemért fizikai méretek alapján tudtam elkészíteni. A modellt a Solid Edge programban készítettem el, majd onnan importáltam a fájlt a Fusion 360 nevezetű programba. Ebben a programban a gyártásszimuláció elkészítéséhez szerszámgépet, befogó készüléket, valamint megmunkáló szerszám eszközöket választottam ki a program eszköztárából, hogy el tudjam készíteni a kívánt megmunkálást. A megmunkálás során több féle marási műveletet, valamint fúrási műveletet alkalmaztam az alkatrészem pontos elkészítéséhez. A szimuláció elkészítése után a program segítségével CNC kódot generáltam majd meghatároztam a megmunkálási időt. A gyártástervezése után a végeselem vizsgálat következett, amit szintén ebben a programban végeztem el. Az alkatrészre ható erők és nyomatékok kiszámítása és meghatározása után két különböző anyagra is elvégeztem a vizsgálatot, hogy következtetést tudjak levonni a kapott eredményekből, hogy milyen anyaggal, hogyan viselkedik az alkatrészem.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Lengőkar fejlesztése és gyártástervezéseSzórádi, Ádám; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarA szakdolgozat célja egy személygépjármű – konkrétan a Renault Mégane III – első lengőkarjának módosítása, fejlesztése és gyártástechnológiai megtervezése egy 5-5 mm-es nyomtávszélesítés elérése érdekében. A dolgozat részletesen bemutatja a modern futóművek – különösen a McPherson rendszer – felépítését, geometriai sajátosságait és működését, majd elemzi a nyomtávszélesítés futóműdinamikai hatásait. A tervezési folyamat során Solid Edge alapú CAD-modell készült, amely figyelembe veszi a gyárthatósági, szilárdsági és illesztési követelményeket. A dolgozat összehasonlítja a lengőkar-gyártásban alkalmazott öntési technológiákat (homoköntés, félállandó kokillaöntés, nagynyomású kokillaöntés), és részletes gyártástechnológiai tervet készít, kiegészítve megmunkálási paraméterekkel, minőségbiztosítási módszerekkel és szerelhetőségi szempontokkal. A munkában bemutatott módosított lengőkar konstrukciója alkalmas arra, hogy megfelelő stabilitást, tartósságot és ipari gyárthatóságot biztosítson.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Munkagép felépítmények gyártási folyamatának és fejlesztésének vizsgálataKeczán, Bertold; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarSzakdolgozatom fő célja a gépjármű felépítményekkel kapcsolatos szakirodalmak áttekintése. A felépítménygyártással foglalkozó, szakmai gyakorlatomat és szakdolgozatomat is támogató cégnél legyártásra kerülő járműfelépítmények típusainak és funkcióinak elemzése. Az ott zajló felépítmények gyártási folyamatának illetve minőségellenőrzési és biztonsági követelményeinek vizsgálata. A szabályozások és tanúsítási követelmények hatásának vizsgálata a gyártási folyamatra. Emellett elemeztem a felépítménygyártást érintő piaci trendeket és innovációkat. Vizsgáltam a felépítményezők szerepét és feladatait az innovációk hatására.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Rövid féltengelyrész-karima számítógéppel támogatott tervezése és végeselemes-szimulációjaKatona, Dávid Lajos; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarA szakdolgozat témám a hajtó féltengelyen belül a rövid féltengelyrész és az ahhoz kapcsolódó alkatrészek gyártásának a megtervezése és végeselemes vizsgálata. Ezen belül a rövid féltengelyrész-karimával kellett foglalkoznom. Az “Ansys” nevű számítógépes végeselemes módszert alkalmazó szoftverrel kellett végeselem-szimulációt terveznem különböző külső terhelések figyelembevételével. Ezt követően értékelni kellett a kapott eredményeket. A gyártástervezést- és szimulációt az „Edgecam” nevű CAD/CAM számítógépes szoftverrel végeztem. Itt létrehoztam a megmunkáláshoz előgyártmányt, definiáltam szerszámokat és bemutattam a forgácsolási műveleteket.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Sorakoztató dob gyártásaLisztes, Gábor; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarA szakdolgozatomban szereplő alkatrész, egy járműiparban alkalmazott gyártósori elem, amely rögzítőelemek sorakoztatásáért felel. Feladatom volt a 3D modell elkészítésétől kezdve a munkadarab gyártásáig a folyamatok megtervezése, majd a darab méreteinek ellenőrzése. CAD/CAM szoftver használatával készítettem el a 2D műszaki rajz alapján a 3D modellt Siemens NX-ben. Ugyanezt a szoftvert gyártási szimulációk elkésztésére is alkalmaztam. Az alkatrész funkciójának megismerése után az alapanyag választása volt lényeges. Elvégeztem a szerszámválasztást, megmunkálási tervet. A gyártást követően koordináta mérőgéppel ellenőriztem a méreteket.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Stabilizátort felfogató bilincs egyedi szerszám és teljes gyártási folyamat tervezésPapp, Bálint; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarA dolgozatom célja egy konkrét projekt bemutatása. A szakirodalmi áttekintés részben elemzem az autóipari beszállítókra vonatkozó szabványokat, mint például az IATF16949, vagy az ISO9001. Kifejtem a legfontosabb definíciókat, melyek elengedhetetlenek a további tartalom értelmezésében. Ismertetem az alkatrész jelentőségét a cég jövőjének szempontjából, majd elhelyezem azt a járműben. Bemutatom, hogy a projekt irányítása során mikre kellett odafigyelnem. Ismertetem egy új partner alkalmazásának folyamatát, s hogy az audit folyamán milyen folyamatokat végeztünk el. Ismertetem a szabályozási tervet, mely tartalmazza a mérőeszközöket. R&R vizsgálatot készítek a tolómérőre, hogy az hitelessé váljon. Ezek után bemutatom, a szerszámtervezés folyamatát, valamint a gyártási folyamatot. Végezetül feltárom a hibaokokat és javaslatokat teszek azok megoldására.