Hallgatói dolgozatok (Járműmérnöki Tanszék)
Állandó link (URI) ehhez a gyűjteményhez
A Járműmérnöki Tanszék 2023-ban létrejött hallgatói dolgozatainak gyűjteménye.
A Debreceni Egyetemen a hallgatói dolgozatok a 2011-es felsőoktatási törvény 2022. évi törvénymódosításához alkalmazkodva csak az Egyetem által szolgáltatott Eduroam WiFi hálózatra csatlakoztatott eszközről, vagy egyetemi IP címről érhetőek el.
“A sikeres záróvizsgát tett hallgató szakdolgozatát vagy diplomamunkáját a felsőoktatási intézmény tanulmányi rendszerében teljes egészében tárolja, és azokról nyilvántartást vezet. A tárolt szakdolgozatokat és diplomamunkákat – jogszabályban meghatározottak szerint titkosított részek kivételével – a tanulmányi rendszeren keresztül korlátozás nélkül hozzáférhetővé és kereshetővé kell tenni.” A törvényről további részletek: Felsőokt. tv. (új) - 2011. évi CCIV. törvény a nemzeti felsőoktatásról - Hatályos Jogszabályok Gyűjteménye.
Böngészés
Hallgatói dolgozatok (Járműmérnöki Tanszék) Cím szerinti böngészés
Megjelenítve 1 - 20 (Összesen 93)
Találat egy oldalon
Rendezési lehetőségek
Tétel Korlátozottan hozzáférhető 192A4000 típusú motor, vezérműtengely kopásvizsgálataOravecz, Máté; Menyhárt, József; DE--Műszaki KarÖsszefoglaló A szakdolgozatomban egy 192A4000 motorkódú Fiat motort bontottam szét és mértem meg a kipufogó vezérműtengelyének kopását. A motor igazoltan 241 000 kilométert futott 22 év alatt. A dolgozat célja a belsőégésű motorok működési mechanizmus alternatívájának áttekintése, a megvizsgált motor szétszerelés leírása, a mért kopások összefoglalása és annak okainak részletezése. Továbbá javítási és továbbfejlesztési javaslatok és az alkatrész csere és költségkalkulációjának leírása. A dolgozat első felében egy történelmi áttekintést kapunk miért és hogyan alakult a belsőégésű motor fejlődése. Továbbá bemutatásra kerül néhány speciális esetet is, hogy a megszokottól eltérő konstrukcióval is megismerjünk. Ezt követően bemutatom a motorblokk szerkezeti felépítése. A szerkezeti egységek anyagi és gyártási tulajdonságai, illetve, hogy a működési folyamatban milyen feladatot látnak el. Fontosnak tartottam a vezérlési rendszerek típusainak bemutatását melyet a következő részben taglalok. Ebbe tartozik a oldalt Szelepelt, felül szelepelt elrendezés, felülfekvő vezérműtengely felül szelepelve és a két felülfekvő vezérműtengely felül szelepelve melyeknél fontos szerepet játszanak a bütykös tengelyek. A változó szelepvezérlés és a részvezérlés ezek után kerülnek bemutatásra. A második fejezetben bemutatom a 192A4000 típusú motor szétszerelésének lépéseit. Az ehhez felhasznált szakmai leírásokat és a tanult, alkalmazott tudást részletezem. Ebben a fejezetben kap helyet a mosás, mint technológia bemutatása, szívósor felépítése és kialakítása, segédberendezésekés a leömlő elemzése. A méréstechnológia felhasználásával elvégzésre került bemérés során a mért adatokat táblázatba foglaltam össze. A méretek pontos bemutatásra elkészítettem az alkatrész 3D-s modelljét. A kopás részletezése után konklúziót vontam le a tapasztaltakból és javaslatokat tettem az alkatrész karbantartására melyet a gyártó nem írt elő. Ezt követően csere és javítási javaslatot és az ehhez tartozó költségkalkulációt mutatom be.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 3D nyomtatott alkatrészek optimalizálása epoxi erősítéseHajdu, Péter; Telepóczki , Zoltán; DE--Műszaki KarA 3D nyomtatott kompozit alkatrészek hajlítóvizsgálata kulcsfontosságú a szerkezeti, mechanikai és megbízhatóság értékelésében. A kompozitok nagy szilárdságot és merevséget biztosítanak, ugyanakkor a réteges additív gyártás eljárás miatt ezek az anyagok anizotróp mechanikai tulajdonságokat mutatnak. A hajlítóvizsgálat segít feltárni hogyan viselkedik az anyag igénybevétel esetén, és hogy oszlik meg terhelés az erősítés és a polimer között. A 3D nyomtatással készült alkatrészek egyik legnagyobb hátránya, hogy a réteges szerkezet miatt gyakran gyengébben a hagyományos gyártású daraboknál, különösen hajlító, húzó vagy nyíró terhelés alatt. Az epoxival történő erősítés jelentősen javíthatja a mechanikai tulajdonságokat, miközben viszonylag egyszerű és olcsó módszer. A szakdolgozatom elkészítéséhez szakmai szempontból elengedhetetlennek tartottam, hogy a dolgozat témája valós mérésekkel legyen alátámasztva. Bemutatom a 3D nyomtatás típusait és a lépéseit, majd ismertetem a próbateste létrehozásának állomásait, nyomtató és anyag kiválasztása, epoxi mechanikai tulajdonságainak vizsgálatát. A nyomtatás lépéseit majd a kinyomtatott darabok vizsgálatához szükséges gépeket elemzem. A vizsgálat lépéseit mutatom be, majd a kapott értékek által meghatározom milyen erők, illetve pénzbeli különbségek jöhetnek létre ezzel a technológiával gyártott alkatrészek között.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 4 ütemű versenymotor kipufogórendszerének tervezése és gyártása teljesítmény növelés céljábólBocsi, Attila Levente; Kertész , József; DE--Műszaki KarA dolgozatomban leírom, hogy a Toyota 1600 cm3-s motorjára miként lehet kipufogórendszert tervezni és gyártani. Az rendszer tervezésekor a teljesítmény optimalizálás volt a fő szempont, ezért a modern károsanyag kibocsátást csökkentő berendezéseket teljes mértékben kihagytam. A célja a kutatásomnak a kipufogórendszerek fontosságának a bemutatása egy versenymotornál. Az, hogy egy versenycélra tervezett, de boltból megvehető, kipufogórendszernél is lehet optimálisabb tervezni, hogy a motorunknak az utolsó 5-10%-át is feltudjuk szabadítani. A versenyzésben mindenről rendszerben kell gondolkodni, ez ugyanígy van a versenymotor tervezésekor. Ezt lehet olvasni a kipufogó tervezésében és szimulációjában, hogy mennyi paramétert kell számításba venni egy egyszerű leömlő tervezésekor. A 3D modell tervezésekor a legnagyobb nehézség az egyenlő csőhossz elérése volt, mivel egy hosszmotoros 4 hengeres autóról beszélünk, aminél általában a negyedik hengerhez sokkal közelebb van a kollektor, mint az elsőhöz, de sikerült megoldanom. A kipufogó kollektor része egy nagyon nehezen kivitelezhető alkatrész gyártás szempontjából. A pontosságon nem szerettem volna kompromisszumot kötni, ezért a modern gyártástechnológiák egyikét, a fém 3D nyomtatást választottam. Ahhoz, hogy elérjem az egyenlő csőhosszokat, olyan szűk rádiuszú hajlatokat kellett alkalmaznom a tervezés során, amik tudtam, hogy a gyártás során megnehezíti a folyamatot, viszont ezt sikerült megoldani csőszeletek alkalmazásával. Az áramlástani szimulációkkal sikerült alátámasztanom, hogy az általam tervezett rendszer optimálisabb a gyárinál. Egy magyar versenyzőtől kapott teljesítmény mérési jegyzőkönyv alapján kiszámoltam a kipufogórendszerének a paramétereit és szinte ugyan azokat az adatokat kaptam, mint amit jelenleg használ. Ezzel a számításaimnak a használhatóságát sikerült hitelesítenem.Tétel Korlátozottan hozzáférhető A Final Tier 4, Stage V emissziós előírásoknak megfelelő John Deere dízelmotorok vizsgálataBalogh, József; Kertész, József; DE--Műszaki KarSzakdolgozatomban taglalom röviden a Diesel körfolyamat elvén működő, belső égésű hőerőgépek történetét, bemutatom az emissziócsökkentési előírásokat és azok célját, majd a korszerű dízelmotorok megoldásait arra, hogy alacsonyabb káros anyag tartalmú kipufogógázt bocsássanak ki, három kategóriára bontva. Mindezeket követően taglalom a John Deere motorok változását az előírások szigorodásának hatására, a fő szempontokat és megoldásaikat amelyekkel teljesítették őket. Legvégül bemutatok egy konkrét, szakdolgozatom íródásának idejének megfelelő, legszigorúbb előírásokat teljesítő John Deere dízelmotor meghibásodási esetét, hibájának diagnosztikáját és kijavítását, ahol a hiba az utókezelő rendszert érintette.Tétel Korlátozottan hozzáférhető A minőségbiztosítás szerepe a járműipari KKV-k beszállítói láncba való integrációjábanVigh, Tamás; Menyhárt, József; DE--Műszaki KarA szakdolgozat azt vizsgálja, hogy a minőségbiztosítás miként segíti a kis- és középvállalkozásokat az autóipari beszállítói láncba való belépésben és stabil működésben. Bemutatom azt a szemléletet, hogy a KKV-k csak akkor tudnak hosszú távon megfelelni a vevői elvárásoknak, ha átlátható és következetes minőségirányítási rendszert alakítanak ki. A dolgozat áttekinti a minőségirányítás alapfogalmait, az IATF 16949 szabvány fejlődését és a VDA 6.3-as megközelítés fő elemeit, külön hangsúlyt helyezve a hibamegelőzésre és a folyamatérettségre. Ismertetem továbbá a legfontosabb autóipari minőségtechnikai eszközöket (APQP, FMEA, MSA, SPC, PPAP), amelyek a folyamatok stabil működését támogatják. A gyakorlati rész egy valós esettanulmányon keresztül mutatja be a reklamációkezelés és a 8D-problémamegoldás lépéseit. Az elemzés rávilágít arra, hogy a reklamációk nemcsak hibajegyek, hanem a folyamatfejlesztést támogató visszacsatolási pontok. A dolgozat azt is bemutatja, hogy a különböző, az esettanulmányban nem alkalmazott minőségügyi technikák integrálása milyen további lehetőségeket kínál a KKV-k számára. A fő következtetés szerint a tudatosan felépített, VDA- és 8D-alapú minőségirányítás jelentős versenyelőnyt biztosít a kisebb vállalkozásoknak, és megkönnyíti a beszállítói láncba való hosszú távú integrációt.Tétel Korlátozottan hozzáférhető A szinkronizálás során fellépő ún. második pont jelenségének vizsgálataNagy, Elek; Menyhárt, József; DE--Műszaki KarA dolgozat alapjául egy hideg aptációs projekt szolgált, mely során egy automatizált sebességváltó kapott egy pneumatikus kapcsolótornyot a korábbi hidraulikus torony helyett. A kapcsolótorony adaptációja során, alacsony hőmérsékleten tapasztalható, másodikból első fokozatba történő kapcsolási hiba okának feltárása során nyilvánvalóvá vált, hogy a kapcsolás azért nem megy végbe, mert a második pontban fellépő erő nagyobb, mint amit a kapcsoló automatika ki képes fejteni a hideg környezetben biztosított minimális nyomáson. Jelen dolgozatomban ennek az erőnek a nagyságát vizsgálom, ami a második pontot adja és a számolt eredményeket hasonlítom össze a mérési eredményekkel. Belátható, hogy a hibát első sorban az új kapcsolótorony alacsony kapcsolóereje okozta, melyre részben megoldást jelentett a kapcsolótorony légkamráinak felcserélése. Növelhető a kielégítő kapcsolás valószínűsége a kapcsoló erő igény csökkentésével, ami a kapcsoló gyűrű foghegyezési szögének csökkentésével érhető el. A mérési eredmények áttekintésekor bizonyos mértékű eltérés figyelhető meg a méréssel meghatározott, és a számított értékek között. Ezek a kapcsolószerkezet veszteségeiből eredeztethetőek.Tétel Korlátozottan hozzáférhető A városi autóbuszok kapacitásfejlesztéseGörgei, Balázs; Szilágyi, János; DE--Műszaki KarA dolgozat célja a városi autóbuszok kapacitásfejlesztésének lehetség megoldásainak felkutatása és annak hatásainak elemzése. A kapacitás növelését beltér optimalizáció segítségével kutattam, különböző szempontokat figyelembe véve. Az általam legoptimálisabbnak ítélt elrendezést ezután megvizsgáltam, hogy annak milyen lehetséges hatásai vannak a jövőre nézve. A dolgozat végén pedig lehetséges jövőbeli irányzatokat, további fejlesztési lehetőségeket fogalmaztam meg.Tétel Korlátozottan hozzáférhető A vezérműfedél bevezetése szériagyártásbaHegedűs, Sára Anna; Menyhárt, József; DE--Műszaki KarSzakdolgozatom az EA888 2.0 TFSI Evo5 motor-projekt egy kiemelt alkatrésze, az ún. vezérműfedél szériagyártásba való bevezetéséről szól. Az alkatrész feladata a vezérműlánc és a lénckerekek védelme, a beépülő csapágy olajzása, a lánc kenése, valamit a hengerfej oldalsó lezárása. A dolgozat általános célja bemutatni az alkatrész szériabevezetéséig felmerülő fejlesztési, minőségügyi problémákat, illetve beszállítói tevékenységek kritikus pontjait. További célom a felmerülő akadályok vizsgálata, elemzése és azok megoldására hozott intézkedések szemléltetése. Bemutatom a dolgozat szükségszerűségét, a dizájnváltás okát. Prezentálom a beépülő alkatrészek változásaval járó nehézségeket dizájn oldalról. A projekt során felötlött három hangsúlyi problémát részleteiben kifejtem, valamit azokra megoldást keresek. Ennek eredményeként kijelenthető, hogy 2024 elején megkezdődik a szériamotor gyártása.Tétel Korlátozottan hozzáférhető A ZF6HP26 automata sebességváltó áttételének meghatározásaZsila, Klaudia Fanni; Tiba, Zsolt; DE--Műszaki KarA dolgozat célja a ZF6HP26 automata sebességváltó áttételének a meghatározása, ehhez elsőnek a konstrukcióból adódó összetett bolygóműegység vizsgálatát kell elvégezni. Számos tanulmány, cikk foglalkozik a Ravigneaux- bolygómű áttételével, egyenleteivel, szabadtest ábra készítésével, viszont a fordulatszámegyenletek felírására nem térnek ki. Ezért a dolgozatban a Ravigneaux- bolygóműre levezetett fordulatszámegyenletek segítenek más típusú sebességváltó áttételének a meghatározásában, mely ilyen összetett bolygómű egységet tartalmaz. Mivel méréssel és számítással is igazolva vannak az egyenletek helyessége.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Adaptív állásszögű hátsó szárny konstrukciója és szerkezeti vizsgálata nagy teljesítményű járműhözSpinhirn, Csaba; Telepóczki, Zoltán; DE--Műszaki KarSzakdolgozatomban egy Porsche 911 992 gépjárműre terveztem hátsó szárnyat. A versenyzésben kulcsfontosságú az aerodinamika a teljesítmény optimalizálásában, és a minél eredményesebb köridő teljesítésében. Ezt a hátsó szárnyat utcára és versenypályára is lehet használni, ezért úgy alakítottam ki az adaptív hátsó szárnyamat, hogy nagy leszorítóerőt generáljanak akkor, amikor szükséges, és mikor nincs rá szükség, akkor ki lehessen kapcsolni a működését, mivel ez egy automatikusan vezérelt rendszer. Ez alapján terveztem meg a tartó konzolokat, méreteket vettem, ahol rögzíteni akartam és a magasságát is ez alapján terveztem meg. A tervezésem másik részében szimulációkat végeztem, amit inkább versenykörülmények között teszteltem, mert a szárny ekkor kapja a legnagyobb terhelést.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Ajtómerevítő, mint passzívbiztonsági karosszériaelem 3D modellezése és végeselem vizsgálataSzabó, Máté Antal; Kertész, József; DE--Műszaki KarAz utóbbi időkben a közúti balesetek okozta halálesetek száma lassú csökkenést mutat, amely az egyre modernebb aktív- és passzívbiztonsági elemeknek, rendszereknek, valamint a szigorúbb előírásoknak köszönhető. A passzívbiztonság fejlődésében nagy szerepet játszik az anyagtudomány, különösen a nagyszilárdságú anyagok kutatása. Az ilyen anyagok a járművek oldalbiztonsági elemeiben, többek között az ajtómerevítőkben is fontos szerepet töltenek be, mivel az oldalirányú ütközések továbbra is az egyik leggyakoribb halálos kimenetelő balesetnek számítanak. Megfigyelhető azonban egy trend, amiben a járművek tömege folyamatosan növekszik, ez szembe megy a szén-dioxid kibocsátás csökkentésére irányuló törekvéssel, hiszen a nehezebb jármű több szén-dioxidot és üvegházhatású gázt bocsát ki. Másrészt minél nehezebb egy jármű, annál nagyobb veszélyt jelent más közlekedőre, ezért szükség van olyan megoldásokra is, amelyek nemcsak a biztonságot növelik, hanem hozzájárulnak a járművek tömegének csökkentéséhez is. Dolgozatomban egy 3D-ben modellezett ajtómerevítő és annak egy módosított változatának végeselem vizsgálatát mutatom be. A vizsgálat során kétféle szimulációt végeztem: az egyikben a merevítőt önállóan vizsgáltam nyolcféle konfigurációban, különböző anyagokkal, lemezvastagsággal és kialakítással, a másik szimulációban a merevítőt az ajtóba fogatva vizsgáltam kétféle beállítással. Az eredmények alapján sikerült az eredeti merevítőnél könnyebb, de hasonló energiaelnyelő képességgel rendelkező alumíniumötvözet merevítőt találni.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Aston Martin/ AMG hidraulikus kormánymű gyártásba történő bevezetéseMájer, Sándor János; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarSzakdolgozatom megírásához mérnöki szempontból fontosnak tartottam, hogy a dolgozat témája valós ipari környezetből származzon. Emiatt a munkahelyemen a mindennapi tevékenységeim közül választottam témát. A következőkben ismertetem munkahelyemet, a Robert Bosch Automotive Steering Kft.-t, valamint az anyavállalatát a Bosch GmbH-t. Szakdolgozatomban a hidraulikus kormányművek felépítéséről és működéséről fogok írni, valamint magáról a témáról, amely az Aston Martin, valamint Mercedes-AMG személyautókba készült hidraulikus kormányművek gyártásba történő bevezetése. Az Aston Martin, valamint a Mercedes AMG márkája is közismert fogalom. Mind a két márka a sportautókat készít, melyekbe profi technológia van beágyazva. Ugyanakkor ezen autóknak is biztosítani kell az alkatrészek utánpótlását. Ezen gépjárművek egyes típusaiba az aftermarket részlegünkön mi gyártjuk a hidraulikus kormányműveket. Ahhoz, hogy ezt kivitelezzük, meg kell tervezni a gyártást. Elsősorban ki kell választani, hogy az üzem melyik gyártósora alkalmas erre. Meg kell határozni, hogy milyen átalakítások szükségesek a soron a termék kivitelezéséhez, valamint meg kell tervezni a termeléshez szükséges folyamatokat. Mindezt a vevői követelmények és elvárások figyelembevételével. Ezek megtörténte után végrehajtandó a kormánymű tesztelése és átvizsgálása. A megtett lépések teljesülése után indulhat a sorozatgyártás.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Audi A4 hátsó spoilerének tervezése és aerodinamikai szerepeBoruzs , István László; Telepóczki, Zoltán; DE--Műszaki KarA szakdolgozatom célja egy hátsó spoiler tervezése egy Audi A4 B8 Avant típusú járműre. Bemutatom a szerepét és jelentőségét a tervezett alkatrésznek. Első lépésben ki kell alakítanom egy szélcsatornát. A szimulációkat először lefuttatom spoiler nélkül, hogy meghatározzam a kiinduló jellemzőket. Ezután megtervezem az alkatrész modelljét, kitérve az anyagválasztásra és a rögzítés módjára. A kész, spoileres modellt újabb szimulációnak vetem alá. A spoiler nélküli és a spoileres eredményeket összehasonlítom és kiértékelem. Végül bemutatom a spoiler és a szélcsatorna további fejlesztési lehetőségeit.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Autóbusz hűtés és fűtés rendszerének kialakításaKiss, Dominik; Menyhárt, József; DE--Műszaki KarA külső konzulensemmel szakdolgozatom témájának megválasztásakor célunk volt, hogy szakmai tudásomat, tapasztalatomat képes legyek megmutatni, melyben segítséget nyújtott a Debreceni Egyetem Járműmérnöki Tanszék, melynek támogatásával tudtam felvenni a kapcsolatot az Inter Traction Electrics Kft-vel. Szeretném külön megköszönni a Debreceni Egyetem Járműmérnöki Tanszékének, hogy támogatott a szakdolgozatom elkészítésében. Járműmérnök és azon belül is járműgyártás specializációs hallgatóként, fontosnak tartom, hogy a szakdolgozatom témája a járműipar egy bizonyos szegmenséhez kapcsolódjon. Emiatt döntöttem az autóbuszok hűtési és fűtési rendszerének kialakítása mellett, mivel ezek a rendszerek kulcsfontosságúak a járművek komfortjának és működésének szempontjából. A konzulenseim segítségével határoztam meg azokat a főbb szempontokat, amik alapján készítem el a szakdolgozatomat. Főbb szempontok a kisbusz gyártási folyamata és típusai, ahol betekintést nyerhetnek a különböző ütemhelyeken történő feladatokra és a különböző autók típusaira és kivitelükre work shop keretein belül. Work shop kidolgozása során alapjárműbe épített gyári klíma berendezés és az utólag beépített klíma berendezés költségeit hasonlítottam össze több eltérő gyártójú klímatípussal. Ezek alapján került a Yilkar termékcsalád YK120 S klíma készülék és YH 5 független fűtő készülék kiválasztásra, melynek beépítésének optimalizálását kaptam a konzulensemtől szakdolgozatom témájaként. Kiemelt szempontot kapott az utólagos klíma és fűtés rendszernek a beépítése munkautasítással és ahhoz tartozó javaslattétellel, melyet saját kezűleg készítettem. Az elkészített munkautasításom a hűtő fűtő rendszer beépítésére bevezetésre került a Inter Traction Electrics Kft-nél, mellyel gyorsabbá és hatékonyabbá tudtam tenni a munkavállalók számára az ütemhelyen az eszközök beépítését. Előnyeit javasoltam, hogy az összes ütemhely, összes feladatára kerüljön kidolgozásra az SWI utasítások. Továbbá az általam elvégzett szíjfrekvencia mérések, javaslatok és annak táblázatba való vezetése és kiértékelése, csökkentve a meghibásodások számát, növelve az életidőtartamot, csökkentve a járműre jutó beépítési és javítási költségeket. Bízom benne, hogy a jövőben is segítségre lesznek az Inter Traction Electrics Kft-nek az elvégzett feladatok és a kidolgozott javaslati megoldásaim.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Autóbusz kapaszkodó konzol tervezése és végeselem szimulációjaCsajbók, Viktor; Erdei, Timotei István; DE--Műszaki KarA szakdolgozatom témája az autóbuszok kapaszkodó rendszerén alapszik. A szakdolgozatomban bemutatom egy autóbusz kapaszkodórendszer alaktrészének a megtervezését és a szilárdsági tulajdonságainak kielemzéséhez szükséges végeselem szimulációt. A témám kifejtése mellett egy kis kitérést teszek az autóbuszok kapaszkodó rendszeréhez tartozó szakirodalmban, amely a buszok típusairól, szabványairól, előírásairól, szilárdsági vizsgálatairól és az autóbuszokhoz tartozó végeselem szimulációkról szól.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Autonomous UAV Systems for Multi-Sectoral Inspection and Environmental MonitoringOdhiambo, Andrew Wera; Menyhart, Joszef; DE--Műszaki KarThe integration of autonomous unmanned aerial vehicles (UAVs) in industrial inspections, facility monitoring, and environmental modelling has gained more prominence due to their potential to enhance operational efficiency, mitigate human risk, and facilitate high-resolution data acquisition in challenging operations. This study investigates the deployment of an autonomous UAV framework across applications such as oil and gas infrastructure, solar farm monitoring, power line inspections, water sampling, wind turbine inspections, and civil infrastructure checks. This study adopts a multi-sensor fusion approach, integrating LiDAR, multispectral, and thermal imaging, inertial measurement units (IMUs), and global navigation satellite systems (GNSS) to facilitate accurate mapping, localisation, and defect detection.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Az első szárny szerepe a Formula–1-es autók működésébenGacsádi, Eduard-Péter; Telepóczki, Zoltán; DE--Műszaki KarA szakdolgozat a Formula–1-es autók első szárnyának működését és aerodinamikai szerepét mutatja be. A dolgozat hangsúlyozza, hogy az első szárny alapvetően meghatározza a leszorítóerőt és a légáramlás irányítását. Az elméleti részben az aerodinamika alapelvei kerülnek bemutatásra. Ezt követi a Formula–1 technikai fejlődésének áttekintése a kezdetektől napjainkig. A dolgozat külön kiemeli, hogyan vált egyre fontosabbá az aerodinamika az évek során. A gyakorlati részben a 2025-ös Ferrari FS-25 első szárnyának modellje és CFD-szimulációi szerepelnek. A szimulációk segítségével elemezhető volt a levegő áramlása, valamint a leszorítóerő és a légellenállás mértéke. A kutatás célja annak bemutatása, milyen összetett mérnöki munka szükséges a Formula–1-es autók aerodinamikai kialakításához, és milyen kulcsszerepet tölt be ebben az első szárny.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Az energia visszanyerő fékrendszerek hatékonysága a különböző befolyásoló tényezők hatásáraMező, Patrik; Menyhárt, József; DE--Műszaki KarA dolgozatom a modellezés szimuláció és annak analíziséről szól az energiavisszanyerő, másnéven regeneratív fékrendszerekről szól. Célja, hogy átfogóbb képet adjon arról, hogyan befolyásolják a különböző külső és belső befolyásoló tényezők a rendszer hatékonyságát a tisztán elektromos járművekben való alkalmazásukban, jelen esetben a Nissan Leaf EM57 es motorjának és hajtásláncának modellezésének segítségével. Valós adatokat és előre meghatározott vezetési ciklusok alkalmazásával a szimuláció dinamikusan monitorozza az akkumulátor töltöttséget, az energia felhasználást, változtatható vezetési körülmények mellett. Az eredmények alapján megállapítható, hogy a különböző tényezők mekkora hatással vannak a fékrendszer energia visszanyerési hatékonyságára. Az eredmények által feltételezhető egy ideális körülmény halmaz, ahol ezek a fékrendszerek a lehető legnagyobb hatásfokkal tudnak működni, és amely kondíciók mellett a legérdemesebb az olyan tisztán elektromos járműveket használni, amelyek rendelkeznek a regeneratív fékrendszer valamelyik típusával.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Az osztályozó kerék gyártási költségének meghatározása és gyártási folyamatának fejlesztéseDobozi, Erika; Dr. Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarA szakdolgozat célja az osztályozó kerék gyártási folyamatának bemutatása, valamint a kapcsolódó költségek és fejlesztési lehetőségek feltérképezése. A dolgozat során részletes elemzésre kerülnek a gyártás során alkalmazott technológiák, mint az esztergálás, fúrás, hegesztés és szikraforgácsolás, melyek meghatározó szerepet játszanak az előállításban. A különböző megmunkálási lépésekhez szükséges főidők és technológiai paraméterek kiszámításával meghatározásra kerül az egyes műveletekhez tartozó költségtényezők, mint az anyagköltség, munkabér, amortizáció, mellék költségek, általános költségek, valamint ezek összesítéseként az egy munkadarabra vonatkozó gyártási költség. A dolgozatban helyet fog kapni a 3D modellezés is a SolidEdge tervezőszoftverben. Amelyet a meglévő műszaki rajz alapján modelleztem le. A modell lehetővé teszi a kerék geometriájának vizuális megjelenítését, ezzel támogatva a gyártástervezést és a dokumentációt. A költségszámítás eredményeként javaslatot teszek a gyártási folyamat optimalizálására, amelynek célja a költséghatékonyság javítása.Tétel Korlátozottan hozzáférhető Benzin- és dízelüzemű belsőégésű motorok motorolajainak vizsgálata.Fodor, Norbert; Menyhárt , József; DE--Műszaki KarSzakdolgozatomban a benzin és dízelüzemű belsőégésű motorok használt motorolajainak vizsgálatát folytattam. A mintákat laboratóriumi körülmények között vizsgáltam. Az olajok legnagyobb problémája a szennyeződések jelenléte, illetve a különböző kopás fémek jelenléte. Megoldás lehet a szűrés technológia fejlesztése.