Hallgatói dolgozatok (MK)
Állandó link (URI) ehhez a kategóriához
A Műszaki Karon készült szakdolgozatok, diplomamunkák és TDK dolgozatok gyűjteménye.
A Debreceni Egyetemen a hallgatói dolgozatok a 2011-es felsőoktatási törvény 2022. évi törvénymódosításához alkalmazkodva csak az Egyetem által szolgáltatott Eduroam WiFi hálózatra csatlakoztatott eszközről, vagy egyetemi IP címről érhetőek el.
Jelen gyűjteményben a dolgozatok egy része az Egyetem döntése értelmében csak könyvtári számítógépekről hozzáférhetőek. További információ: DEA pontok.
Böngészés
Hallgatói dolgozatok (MK) Cím szerinti böngészés
Megjelenítve 1 - 20 (Összesen 1770)
Találat egy oldalon
Rendezési lehetőségek
Tétel Korlátozottan hozzáférhető 100 férőhelyes munkásszálló fűtése,hűtése DebrecenbenBarta, Szilárd; Bodó, Béla; DE--Műszaki KarAz alábbi dolgozat egy debreceni munkásszálló hűtésének és fűtésének tervezési feladatait mutatja be. A tervezés során figyelembe vettük az épület energetikai hatékonyságát, a lakók komfortérzetét és a környezetvédelmi szempontokat. Részletesen tárgyaljuk a különböző fűtési és hűtési rendszerek előnyeit és hátrányait, valamint bemutatjuk a kiválasztott megoldásokat. A dolgozat célja, hogy optimális és fenntartható hőkomfortot biztosítson a szálló lakóinak egész évben.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 117-es sorozatú motorkocsi levegő visszahűtőjének átalakításaFábián, Sebestyén László; Dúll, Sándor; DE--Műszaki KarA diplomatervem témája a 117-es sorozatú motorkocsi levegő visszahűtőjének átalakítása. Elkészítéséhez a szakmai segítséget, munkahelyem a MÁV-START Zrt. biztosította. A feladat első részében a magyar vasút fejlődésének meghatározó pontjait mutatom be, miként jött létre a MÁV Zrt. és a MÁV-START Zrt. Továbbá szót ejtek röviden a Debreceni Járműbiztosítási Igazgatóság főbb tevékenységi köréről. A dolgozat második részében a szakirodalom alapján a motorkocsi szerkezeti felépítését taglalom. Kiemelten foglalkozom a motorkocsi nagyon fontos szerkezeti egységével a hűtési rendszerrel, azon belül is a levegő visszahűtő szerepével. Mind ezek mellett bemutatom a motorkocsi tervszerű karbantartását biztosító ciklusrendet, továbbá a jármű szerepét és fontosságát a magyar vasúti hálózatban. A dolgozat harmadik részében a motorkocsi okozta műszaki eseményeket és annak következményeit mutatom be, részletezem a levegő visszahűtő átalakításának szükségességét. Kiemelten tárgyalom a hűtőegység konstrukciós kialakításának hibáját. Utalok a felhasználási körülmények és a változó éghajlat okozta nehézségekre. A dolgozat negyedik része a választott téma fő része, ami a motorkocsi levegő visszahűtőjének átalakítása, melyet feladatul kaptam. A Debreceni Járműbiztosítási Igazgatóság vezetése a motorkocsi hűtési rendszerének hátrányait ismerve, annak átalakítása mellett döntött. Fő feladatom a motorkocsi túlmelegedés problémakörének és a hűtési rendszer átalakítás lehetőségének megvizsgálása. Részletesen írok az átalakítás előkészületeiről, a levegő visszahűtő kiválasztásáról, felszerelési helyének meghatározásáról. Bemutatom az átalakítás lépéseit, továbbá a hűtő hűtésének módját és annak vezérlését. A dolgozat ötödik részében a műszaki fejlesztés költségeit mutatom be részletesen. Kiemelten foglalkozok az átalakítás megtérülésével. A következő fejezetben az átalakítás eredményességét taglalom. Összegzésként megállapítható, hogy a diplomaterv valós probléma megoldására irányult és az elképzelések alapján a levegő visszahűtő átalakítása gazdaságos és műszakilag indokolt. A gyakorlatban a műszaki fejlesztés megvalósítása nagyon célszerű és szakmailag is kivitelezhető volt. Ez az átalakítás azért is nagyszerű, mivel a vasúti szabályzatok, a műszaki eljárások alkalmazása a vasút területén bonyolult eljárásokkal, jóváhagyásokkal történik.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 14 lakásos társasház épületgépészeti tervezéseMolnár, Balázs; Hámori, Sándor; DE--Műszaki KarAz épület hőveszteségét és hőterhelését vizsgáltam először. A kiszámolt értékekkel terveztem fűtésrendszert, hűtésrendszert és vízellátás- csatornázást és csapadékvíz gyűjtést. A csapadékvíz gyűjtésnél terveztem esővíz felfogást és annak kijuttatását a kertben. Meleg víz hálózatnál vizsgáltam csőszigetelés megtérülését egy gyengébb minőségű szigeteléssel összehasonlítva. Ezt követően méreteztem csatorna-, víz-, fűtés és hűtés hálózatot. Az épület hőtermelését hőszivattyúkkal kaszkád kötésben terveztem.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 192A4000 típusú motor, vezérműtengely kopásvizsgálataOravecz, Máté; Menyhárt, József; DE--Műszaki KarÖsszefoglaló A szakdolgozatomban egy 192A4000 motorkódú Fiat motort bontottam szét és mértem meg a kipufogó vezérműtengelyének kopását. A motor igazoltan 241 000 kilométert futott 22 év alatt. A dolgozat célja a belsőégésű motorok működési mechanizmus alternatívájának áttekintése, a megvizsgált motor szétszerelés leírása, a mért kopások összefoglalása és annak okainak részletezése. Továbbá javítási és továbbfejlesztési javaslatok és az alkatrész csere és költségkalkulációjának leírása. A dolgozat első felében egy történelmi áttekintést kapunk miért és hogyan alakult a belsőégésű motor fejlődése. Továbbá bemutatásra kerül néhány speciális esetet is, hogy a megszokottól eltérő konstrukcióval is megismerjünk. Ezt követően bemutatom a motorblokk szerkezeti felépítése. A szerkezeti egységek anyagi és gyártási tulajdonságai, illetve, hogy a működési folyamatban milyen feladatot látnak el. Fontosnak tartottam a vezérlési rendszerek típusainak bemutatását melyet a következő részben taglalok. Ebbe tartozik a oldalt Szelepelt, felül szelepelt elrendezés, felülfekvő vezérműtengely felül szelepelve és a két felülfekvő vezérműtengely felül szelepelve melyeknél fontos szerepet játszanak a bütykös tengelyek. A változó szelepvezérlés és a részvezérlés ezek után kerülnek bemutatásra. A második fejezetben bemutatom a 192A4000 típusú motor szétszerelésének lépéseit. Az ehhez felhasznált szakmai leírásokat és a tanult, alkalmazott tudást részletezem. Ebben a fejezetben kap helyet a mosás, mint technológia bemutatása, szívósor felépítése és kialakítása, segédberendezésekés a leömlő elemzése. A méréstechnológia felhasználásával elvégzésre került bemérés során a mért adatokat táblázatba foglaltam össze. A méretek pontos bemutatásra elkészítettem az alkatrész 3D-s modelljét. A kopás részletezése után konklúziót vontam le a tapasztaltakból és javaslatokat tettem az alkatrész karbantartására melyet a gyártó nem írt elő. Ezt követően csere és javítási javaslatot és az ehhez tartozó költségkalkulációt mutatom be.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 24 GHz Fractal MPA Antenna Development For EMI Testing In RF Spectrum MeasurementDobariya, Kashish; Istvan, Balajti; DE--Műszaki KarSquare Fractal antenna designing using AutoCAD and MATLAB softwares. It resonates at a frequency of 24 GHz. The poposed antenna is designed with different number of iterations, the PCB antenna ready for fabrication is shown and the simulated results are compared with various types of fractal antenna.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 3 lakásos társasház épületgépészeti rendszerének tervezéseHuszár, Viktor; Verbai, Zoltán; DE--Műszaki KarSzakdolgozatom egy 3 lakásos társasház teljes épületgépészeti rekonstrukciójáról szól, ami magába foglalja az épület szigetelését, víz- és szennyvíz hálózat, és a teljes gépészet újra tervezését. Ezen tervdokumentáció megfelel az érvényben lévő előírásoknak, rendeleteknek, MSZ és szakmai szabványoknak.Tétel Embargó alatt 3-phase BLDC motor analysis and control using Tensor Product TransformationAttia, Youssif Attia Aly; Taleb, Mayar; DE--Műszaki KarThis thesis designs and tests an angle-scheduled tensor-product (TP) state-feedback controller for speed control of a three-phase BLDC motor, modelled as an LPV system whose matrices depend on electrical rotor angle. The angle dependence is approximated by a 12-vertex polytopic model, and vertex gains are computed via LMIs with a common quadratic Lyapunov function; in real time the controller interpolates these gains and applies rate-limited, saturated phase voltages through a PWM interface. In nonlinear Simulink simulations of a 0–3000 rpm step, the TP and composite PI+TP controllers achieve 5–6 ms rise time, 10–15 ms settling time and 3–4% overshoot, whereas a tuned PI loop shows similar rise time but about 12% overshoot and ~45 ms settling. Steady-state results show that PI and PI+TP have essentially zero error and negligible ripple, while pure TP leaves a small bias and ~75 rpm peak-to-peak ripple, so the PI+TP architecture is identified as the best compromise between fast dynamics and smooth steady state.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 3D Layout készítése folyékony élelmiszeripari gyártó- és szerelőcsarnok szegmenséhezTóth, Bálint; Andráskó, Sándor; DE--Műszaki KarSzakdolgozatom témája a folyékony élelmiszeriparban alkalmazott szállítószalag összeszerelő állomásának a bemutatása és fejlesztése volt. A feladatrészek kidolgozása során bemutattam a vizsgált előszerelő szegmens területét, az ott végrehajtott folyamatokat és az ehhez szükséges anyagáramlás megvalósulását. Emellett az elrendezés szerinti jelenlegi helykihasználást is megjelenítettem, majd hozzákezdtem a területen található elemek felméréséhez. Ezt követően az így szerzett adatok alapján létrehoztam a kétdimenziós és háromdimenziós layoutokat. A layoutokon megjelenítettem a területen belüli mozgásokat spagetti diagram segítségével. Az itt szerzett információkat összegyűjtve a korábbi lean eszköz segítségével összehasonlítást végeztem, majd igazoltam a pozitív különbségeket.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 3D nyomtatott alkatrészek optimalizálása epoxi erősítéseHajdu, Péter; Telepóczki , Zoltán; DE--Műszaki KarA 3D nyomtatott kompozit alkatrészek hajlítóvizsgálata kulcsfontosságú a szerkezeti, mechanikai és megbízhatóság értékelésében. A kompozitok nagy szilárdságot és merevséget biztosítanak, ugyanakkor a réteges additív gyártás eljárás miatt ezek az anyagok anizotróp mechanikai tulajdonságokat mutatnak. A hajlítóvizsgálat segít feltárni hogyan viselkedik az anyag igénybevétel esetén, és hogy oszlik meg terhelés az erősítés és a polimer között. A 3D nyomtatással készült alkatrészek egyik legnagyobb hátránya, hogy a réteges szerkezet miatt gyakran gyengébben a hagyományos gyártású daraboknál, különösen hajlító, húzó vagy nyíró terhelés alatt. Az epoxival történő erősítés jelentősen javíthatja a mechanikai tulajdonságokat, miközben viszonylag egyszerű és olcsó módszer. A szakdolgozatom elkészítéséhez szakmai szempontból elengedhetetlennek tartottam, hogy a dolgozat témája valós mérésekkel legyen alátámasztva. Bemutatom a 3D nyomtatás típusait és a lépéseit, majd ismertetem a próbateste létrehozásának állomásait, nyomtató és anyag kiválasztása, epoxi mechanikai tulajdonságainak vizsgálatát. A nyomtatás lépéseit majd a kinyomtatott darabok vizsgálatához szükséges gépeket elemzem. A vizsgálat lépéseit mutatom be, majd a kapott értékek által meghatározom milyen erők, illetve pénzbeli különbségek jöhetnek létre ezzel a technológiával gyártott alkatrészek között.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 3D Nyomtatott Hajtásrendszer Tervezése Equatoriális ÁllványbanHorváth, Tamás; Mikuska, Róbert; DE--Műszaki KarA diplomamunkám részeként megterveztem, majd legyártottam három különböző mechanikával működő 3D nyomtatott áttételt, majd ezeket egy tesztrendszer segítségével tesztek sorozata alá vetettem a precíziós pozíciószabályozás megvalósításának érdekében. A méréseket egy RaspBerry Pi 4b Mikrovezérlővel végeztem, ahol is az áttételek kimenetének szögpozícióját egy 100 [kΩ] -os potenciométerrel mértem vissza. Az elvégzett mérések eltérő eredményeket mutattak, a három tesztelés alá vetett hajtómű, melyek egy bolygómű, egy cikloid áttétel és egy csigahajtás voltak, különböző hibákat mutattak mind a változó sebességű mérések, mind a pontos áttétel kiszámítása előtti, kompenzáció mentes mérésekben. A tesztek eredményei által kimondható, hogy mind a bolygómű, mind a cikloid hajtás esetében a 3D nyomtatásból adódó hibák túl pontatlanná tették a rendszert a precíz pozíciószabályozáshoz. A bolygómű esetében a változó sebességű méréseknél jól látható, ahogy a sebesség növelésével a hajtóműben lévő játékok a kimeneten erős rezgésekként, csúszásokként jelennek meg, míg a cikloid hajtómű esetében a kimenet a mechanikából adódó nyomatékprofil miatt nem lineáris karakterisztikát követ, hanem sokkal inkább egy szinusz jelalakot. A csigahajtás ezekkel ellentétben viszonylag tiszta jelalakot mutatott, illetve a későbbi pozíciószabályozott méréseken is jól reagált a mérés paramétereire. Végeredményben kimondható, hogy a megfelelő eszközökkel megvalósítható pontatlan, 3D nyomtatott áttételek precíz pozíciószabályozása. Ez az esetemben a használt analóg digitális átalakító magas zajszintje ellenére is látható eredményeket mutatott, melyek remek alapot nyújtanak az irodalomkutatásomban felállított projekt későbbi megtervezéséhez, valamint elkészítéséhez.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 3D scanning and manufacturing design of an engine pistonNi, Gaoyuan; Bodzás, Sándor; DE--Műszaki KarThe main objective of this thesis consists of developing a three-dimensional (3D) model of a piston head using Computer Aided Design (CAD) software. Although AutoCAD software is primarily focused on two-dimensional (2D) applications, it was chosen for this thesis because of its ability to generate 3D models as well. After completing the 3D model using the computer-aided design (CAD) software, I traveled to the lab and utilized the 3D scanning equipment to capture the physical piston head. I then performed a comparative analysis of the aforementioned 3D model and the scan results with the aim of identifying any potential discrepancies or inaccuracies. This stage was completed with the help of Mr. Dániel Nemes, who provided invaluable assistance throughout the process. Initial comparisons showed significant differences between the produced and scanned 3D models. Therefore, I optimized the accuracy of the piston head 3D model by optimizing it. Subsequent analysis showed that the error of the improved model was below an acceptable threshold. The third objective of this thesis was to develop a machining process for the piston head using EdgeCAM software. Proficiency in milling and turning machining techniques was achieved by exploring the relevant PDF learning resources available on the official EdgeCAM website and by utilizing instructional videos available on the Internet. During the initial design phase, I realized that the unique composition of the piston head did not allow for the use of only milling or turning methods in the machining process. Therefore, it was decided to use Solidworks software to divide the 3D model of the piston head into different parts. The upper portion of the piston head was manufactured utilizing turning machining techniques. The upper part of the piston head is manufactured by the turning machining process while the lower part of the piston head is manufactured by milling machining process. At the initial stage of the design process, it is vital to determine the appropriate blank for the machined object. Subsequently, fixtures and machine tools must be set up accordingly. The EdgeCAM 3D model is then utilized to determine the specific features to be machined. Finally, the machining design is carried out, including determining the relevant cutting tools, the type of machining (e.g. rough turning, rough grooving, finish grooving) and the specific type of machining based on the feature to be machined. In turning, different operations such as rough turning, rough grooving, finish turning, finish grooving, and cut-off require the adjustment of specific parameters for each operation. Similarly, milling encompasses a variety of machining techniques, including roughing, contour milling, and face milling. The final goal was to optimize the machining process design. I successfully optimized the milling process for the lower part of the piston head on two occasions, reducing the machining time from 51 minutes to 13 minutes the first time and 9 minutes the second time.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 3D tárgyrekonstrukció megvalósítása saját fejlesztésű szkennerrelSzalka, Tamás; Katona, Kornél; DE--Műszaki KarA dolgozat központi témája a 3D szkennelési technológiák fejlődésének és alkalmazási lehetőségeinek áttekintése. Célom, hogy rendszerezzem és bemutassam a 3D szkennelés főbb módszereit, technikai megoldásait, valamint a különböző iparágakban (például ipari tervezés, egészségügy, kulturális örökségvédelem) betöltött szerepét. A dolgozat során nemzetközi és hazai tudományos publikációk, szakkönyvek és esettanulmányok alapján elemzem a technológia jelenlegi helyzetét, előnyeit, korlátait, valamint a jövőbeli fejlődési irányokat. Mindemellett részletezem a hardveres kialakítást, a mérési elvet és a használt érzékelő és mozgatórendszereket. Az áttekintés célja, hogy az elemzett források alapján egy működő szkennert alkossak meg és értékeljem a kapott eredményeket.A prototípus kiértékelésével felállítok egy összegzést, amely a készülék használhatóságát és esetleges korlátait foglalja magába.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 4 LAKÁSOS TÁRSASHÁZ FŰTÉSI, HŰTÉSI RENDSZEREINEK TERVEZÉSELégrádi , Gábor Szabolcs; Kostyák , Attila; DE--Műszaki KarSzakdolgozatomban egy 6 lakásos társasház fűtési hűtési rendszerének tender tervezését csináltam meg, és mutattam be. A tervezési feladatokat megelőzően több tervező ismerősömmel is beszélgettem, és kértem ki tanácsukat, hogy milyen irányba induljak el. Mivel a szakmában dolgozom már 8 éve, és alapvetően folyadékhűtők és hőszivattyúk és légkezelő berendezések telepítésével, üzembe helyezésével és szervízelésével foglalkozom, így nem volt nehéz ezek összehasonlításáról és bemutatásáról írni. Végül egy hőszivattyús 4 csöves rendszert terveztem meg, mely nyáron fan-coil hűtésre dolgozik, télen pedig fan-coil fűtés, és padlófűtésre állítja elő a meleg vizet. A gépházi kapcsolásom egyszerű, nem igényelt bonyolult 3 járatú szelepes kapcsolást. 2 darab puffere dolgozunk, egy hűtési, és egy fűtésire. Végig ügyeltem a rendszer karbantarthatóságára. Alapvetően úgy gondolom, hogy szakdolgozatomban sikeresen megterveztem ennek a társasháznak, a mai igényeknek megfelelő, megújuló energiaforrásokra támaszkodó fűtési hűtési rendszerét.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 4 ütemű versenymotor kipufogórendszerének tervezése és gyártása teljesítmény növelés céljábólBocsi, Attila Levente; Kertész , József; DE--Műszaki KarA dolgozatomban leírom, hogy a Toyota 1600 cm3-s motorjára miként lehet kipufogórendszert tervezni és gyártani. Az rendszer tervezésekor a teljesítmény optimalizálás volt a fő szempont, ezért a modern károsanyag kibocsátást csökkentő berendezéseket teljes mértékben kihagytam. A célja a kutatásomnak a kipufogórendszerek fontosságának a bemutatása egy versenymotornál. Az, hogy egy versenycélra tervezett, de boltból megvehető, kipufogórendszernél is lehet optimálisabb tervezni, hogy a motorunknak az utolsó 5-10%-át is feltudjuk szabadítani. A versenyzésben mindenről rendszerben kell gondolkodni, ez ugyanígy van a versenymotor tervezésekor. Ezt lehet olvasni a kipufogó tervezésében és szimulációjában, hogy mennyi paramétert kell számításba venni egy egyszerű leömlő tervezésekor. A 3D modell tervezésekor a legnagyobb nehézség az egyenlő csőhossz elérése volt, mivel egy hosszmotoros 4 hengeres autóról beszélünk, aminél általában a negyedik hengerhez sokkal közelebb van a kollektor, mint az elsőhöz, de sikerült megoldanom. A kipufogó kollektor része egy nagyon nehezen kivitelezhető alkatrész gyártás szempontjából. A pontosságon nem szerettem volna kompromisszumot kötni, ezért a modern gyártástechnológiák egyikét, a fém 3D nyomtatást választottam. Ahhoz, hogy elérjem az egyenlő csőhosszokat, olyan szűk rádiuszú hajlatokat kellett alkalmaznom a tervezés során, amik tudtam, hogy a gyártás során megnehezíti a folyamatot, viszont ezt sikerült megoldani csőszeletek alkalmazásával. Az áramlástani szimulációkkal sikerült alátámasztanom, hogy az általam tervezett rendszer optimálisabb a gyárinál. Egy magyar versenyzőtől kapott teljesítmény mérési jegyzőkönyv alapján kiszámoltam a kipufogórendszerének a paramétereit és szinte ugyan azokat az adatokat kaptam, mint amit jelenleg használ. Ezzel a számításaimnak a használhatóságát sikerült hitelesítenem.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 471.-49. számú utak körforgalmi csomópontjaAsztalos, Martin; Tarcsai, László; Iski, László; DE--Műszaki KarA szakdolgozatom témája 471. számú Debrecen – Mátészalka II. rendű főút (továbbiakban 471. sz. főút) és 49. számú Rohod – Mátészalka – Csengersima II. rendű főút (továbbiakban 49. sz. főút) csomópontjának tervezése. Az adott csomópont Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében, azon belül Mátészalka külterületén (város táblától kb. 600-700 méterre) található. A tervezés során helyszíni szemlét is tartottam, amelyen megállapítottam, hogy a csúcsidőkben (reggel és délután egyaránt) a csomópont nem tud megfelelően ürülni. Tudtommal a közeljövőben nincsen semmilyen fejlesztés a térségben, ami a csomópont forgalmát csökkentené, így a célom egy olyan biztonságos csomópont megtervezése volt, amelyben torlódás nélkül képes haladni a forgalom. Tervezésem során elsőnek 3 db változatot készítettem lehetséges megoldásnak. Az egyik a jelenlegi osztályozó csomópont továbbgondolása plusz forgalmi és besoroló sávval, a másik egy nem túl esztétikus körforgalom a meglévő csomópontban, a harmadik egy újabb körforgalom, de északi irányba eltolva. Ezen csomópontok külön-külön lettek megvizsgálva számos szempont szerint. A szempontjaim, amelyek jelentős szerepet játszottak a döntéshozásban a kapacitás, esztétika és legfőképp a forgalombiztonság voltak. A különböző tényezők alapos vizsgálata után kiválasztásra került, egy a legmegfelelőbbnek bizonyult csomóponti kialakítás, amely az északi irányba (meglévő csomóponttól nézve) eltolt körforgalom lett. A választott csomópontnak számos előnye van a másik két változattal szemben, mint ahogyan az a dolgozat készítése során ki is derült. Van viszont negatív vonzata is, amelyek a nagyobb beruházási költség és a többlet kisajátítás szükségessége is. A választott csomópont alaposabb kidolgozásra került, amely magában foglalta a vonatkozó rajzi és szöveges (útépítési helyszínrajz, hossz-szelvények, mintakeresztszelvények, költségbecslés, stb.) dokumentációkat is. Ezen változat során a 49. sz. főúttal párhuzamosan elhelyezkedő kerékpárút nyomvonal korrekciója is szükséges volt. Jelenleg ez a kerékpárút nem keresztezi egyik utat sem, de a körforgalmat úgy terveztem meg, hogyha egy olyan fejlesztésre kerülne sor, amiben szükséges lenne, hogy keresztezze, akkor ez a legkisebb beavatkozást vegye igénybe a körforgalom vonatkozásában.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 4Ch VNA-Based In-Situ Measurement Techniques For Phased Array AntennasAli, Syed Arbaz; István, Balajti; DE--Műszaki KarThe thesis explores the use of a 4-channel Vector Network Analyzer (4ChVNA) for in-situ measurement of phased array antennas, crucial in wireless technology. It emphasizes the importance and challenges of in-situ measurement tools like VNA for accurate, immediate assessments. The research focuses on characterizing antenna elements in phased arrays, enhancing understanding of their behavior for IoT sensor antenna performance requirements. This involves employing specialized tools and devising effective measurement strategies. Additionally, it evaluates the frequency response of "L" band phased arrays, offering insights into their operating bandwidth and resonance. Ultimately, this work enhances existing knowledge and sets the stage for future developments in the field.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 500 tonnás hidraulikus prés felújításaKovács, Ádám; Rácz, Árpád; DE--Természettudományi és Technológiai KarA dolgozatomban részletesen bemutatom egy 500 tonna záróerővel rendelkező "félizosztatikus" hidraulikus présgép villamos modernizációját. Ennek az előrehaladott projekteknek a fókuszában a gép elektromos rendszerének frissítése és fejlesztése áll, ennek során a gép működési elveit és az alapvető hidraulikus paramétereket érintőlegesenismertetni fogom. Először is, a dolgozatban bemutatom a "félizosztatikus" porsajtolási technológiát, amely része egy kerámiaipari gyártástechnológiának. Részletesen kifejtem ezt a technológiát és annak működését, hogy érthető legyen, hogyan illeszkedik a présgép működésébe. Az előzetes ismeretek segítenek a gép működésének összefüggéseinek és a változtatások szükségességének megértésében. A továbbiakban részletesen ismertetem a présgép hidraulikus paramétereit és működését. Bemutatom a gép hidraulikus rendszerének felépítését, az alkalmazott hidraulikus vezérlők és szelepek működését. Ez a rész ismerteti a gép alapvető működési elveit, amelyekre a modernizáció során építkezünk. Az elektronikus modernizációs folyamat részeként bemutatom az új villamos rendszer tervezését. Megmutatom, hogy hogyan lehet az elektromos vezérlőt újra tervezni annak érdekében, hogy javítsuk a gép teljesítményét, növeljük a hatékonyságot és csökkentsük a gép karbantartási igényét. Részletesen kifejtem az elektromos rendszerbe bevezetett módosításokat és azok hatásait a gép működésére. Ezzel a dolgozattal azt a célt is kitűzöm, hogy a olvasó megértse a "félizosztatikus" sajtolás működési elveit és annak elektromos modernizációjának jelentőségét. Szakdolgozatának célja a 500 tonna záróerővel rendelkező hidraulikus prés villamos felújítási munkálatainak részletes bemutatása, amely magában foglalja a szoftverek alkalmazását, például a Tyna és AutoCAD programokat, továbbá a gép elektromos vezérlésének tervezését. A gép elektromos vezérlését egy PLC (ProgrammableLogicController) vezérlőprogram valósítja meg. A szakdolgozat bemutatja ezt a vezérlőprogramot, és részletesen leírja, hogyan működik a gép vezérlése, hogyan érzékeli a különböző paramétereket, és hogyan reagál rájuk. A szakdolgozat tehát egy komplex megközelítést alkalmaz a hidraulikus présgép felújítására, amely magában foglalja a tervezést, a szoftverek alkalmazását és a gép vezérlését. A részletes bemutatás és dokumentáció segíti a műszaki szakembereket és az érdeklődőket a gép működésének megértésében és a modernizációs folyamatban.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 5S alkalmazása ipari környezetbenZsigó, Bence; Buri, Zsolt; DE--Műszaki KarA tanulmányok alatt elsajátított módszerek alapján szeretnék a vállalatnál, ahol tevékenykedem a munkát megkönnyíteni az ott dolgozóknak. A Leanen belül leginkább az 5S szemléleti módszert szeretném kamatoztatni a cégnél. A fejlesztendő hely meghatározásához szükséges az üzem területét bejárni, ahol a leginkább alkalmazható ez a módszer. Azon az üzemrészen kezdődött a keresés, ahol a mindennapi munkámat is végzem. A keresés folyamán egy tároló helyiség, valamint egy TMK műhely rendkívül szembetűnő volt, ahol az 5S alkalmazása megkönnyítené a munkát. A kiválasztást követően a problémákat egy újonnan történő bejárással, szemrevételezéssel azonosítani szükséges, majd ezután elméleti vonalon a felmerülő problémák elemzése következik. A problémák jobban történő megértéséhez egy Ishikawa diagrammot, valamint az 5 miért módszer kerül alkalmazásra. A fejlesztést lépései ezt követően egy folyamatábra segítségével ábrázoljuk, amibe az 5S elemei beépítve vannak. A területek fejlesztése az elkészített ábra alapján zajlik. A lépésekben nem csak tisztitó eljárások találhatóak, hanem a szabályozás is beletartozik. A projekt előre haladtával egy megfelelően szabályozott rendszer lesz létrehozva, aminek ellenőrző személyei is lesznek. A kinevezett személyek a munka elvégzése során amint hibát észlelnek azonnal továbbítják az adott illetékeshez, aki a problémát az adott munkavállalók segítségével elhárítja. Az ellenőrzéseket meghatározott időszakonként szükséges elvégezni és azt követően dokumentálni. Ellenőrzés folyamán bármilyen probléma felmerül a rendszerrel kapcsolatosan azt elhárítani szükséges. Erre azért is van szükség, hogy elkerülendő legyen a kezdeti projekt kezdésénél tapasztalható környezet. A mai modern világban a gyártási tényezők meglehetősen gyorsan fejlődnek, így a folyamatos fejlesztésre kötelező törekedni a területeknél, nem szabad megelégedni a létrehozott szabályozott rendszerrel. A területekhez ezért munkavállalókat szükséges kijelölni, akik ezért felelnek. A fejlesztések bekövetkezése érdekében ezeknek a személyeknek meghatározott időpontonként egy megbeszélést kell létrehozniuk, ahol különböző fejlesztési folyamatokat vitatnak meg az adott helyeken. Az egyeztetést követően, ha megegyeznek egy adott fejlesztésnél azt a jövőben elvégezni szükséges. A létrehozott rendszer megkönnyíti a munkafolyamatokat a munkavállalók számára, mivel egy letisztult átlátható környezetben dolgozhatnak és elfelejthetik a területeken tapasztalt eddigi negatív tényezőketTétel Korlátozottan hozzáférhető 5S Lean rendszer alkalmazása sajátos nevelési igényű tanulóknálTuza, Zsolt Szabolcs; Galambos, Timea; DE--Műszaki KarA szakdolgozat célja az 5S Lean rendszer gyakorlati alkalmazásának bemutatása és értékelése egy pék kabinetben, sajátos nevelési igényű tanulók gyakorlati oktatásának környezetében. A munka középpontjában egy olyan strukturált, biztonságos és átlátható munkakörnyezet kialakítása állt, amely támogatja a tanulók önállóságát, csökkenti a hibázás és a balesetek kockázatát, valamint elősegíti a fegyelmezett, következetes munkavégzést. A dolgozat bemutatja az 5S Lean rendszer elemeinek – Seiri, Seiton, Seiso, Seiketsu és Shitsuke – lépésről lépésre történő bevezetését a pék kabinetben. A szükségtelen eszközök kiválogatása és eltávolítása (Seiri) lehetővé tette a munkaterület letisztítását és a figyelem fókuszálását. A rendszerezés és címkézés (Seiton) során vizuális jelölések, színkódok és technológiai sorrendet bemutató elemek kerültek kialakításra, amelyek megkönnyítették a tanulók tájékozódását. A tisztítás és tisztán tartás (Seiso) részeként rendszeres takarítási gyakorlat és dokumentált takarítási napló került bevezetésre. A szabványosítás (Seiketsu) keretében kialakított hetes rendszer és egységes szabályok biztosították a rend fenntarthatóságát, míg a Shitsuke lépés a fegyelem és az önálló rendfenntartás kialakulását támogatta. Az alkalmazott módszerek közé tartoztak az oktatói megfigyelések, a dokumentált gyakorlati tapasztalatok, valamint a tanulók körében végzett kérdőíves felmérés. Az eredmények azt mutatják, hogy a vizuálisan támogatott, strukturált munkakörnyezet csökkentette a bizonytalanságot, növelte a tanulók biztonságérzetét és elősegítette az önállóbb munkavégzést. A tanulók viselkedése kiszámíthatóbbá vált, erősödött a felelősségtudatuk és a szabálykövető magatartásuk. A szakdolgozat eredményei alapján megállapítható, hogy az 5S Lean rendszer nem csupán ipari környezetben alkalmazható hatékonyan, hanem a sajátos nevelési igényű tanulók gyakorlati oktatásában is jelentős pedagógiai értékkel bír. A módszer hozzájárul a biztonságos munkavégzéshez, a tanulási folyamat támogatásához és a munka világára való felkészítéshez. Összességében az 5S Lean rendszer alkalmazása olyan jól adaptálható eszköznek bizonyult, amely egyszerre szolgálja a szakmai, pedagógiai és nevelési célokat.Tétel Korlátozottan hozzáférhető 6-os csarnok raktártervezéseGazsó, Attila; Sipos, Csanád; DE--Műszaki Kar6-os csarnok ratkártervezése a FlexSim nevű szimulációs programban. Általános logisztikai háttere a raktártervezésnek. Az ESD bemutatása, annak fogalma, védelemi eszközök ellene. Általam készített modellek elemzése összehasonlítása.